はそ@GDBC白煙１号のブログ一覧

ブログが「動かない」で終わっているのも何なので
その続きを。

SAもなもなさんに見ていただきちゃんと動くように
なりました。

これでほっと一安心。

どうもドライバ等に何か問題があるとか・・・。
ケーブル自体は無実だったようです。

ハードとソフトの関係は複雑ですね。

このツールを使ってとにかくログを取りまくってます。
ＥＶＣの設定を変えたりその他諸々の設定を変えたりしたときに。

感覚ではなく数値で取り込めるのでかなり良い感じです。

皆さんも一家に一本いかがですか？(^^)

現在までの取り組みについては
SAもなもな OpenECU互換 ECUデータロギングキット
あたりを見てください(^^)

なんとか時間を切り裂いて純正ブーストマップを元に
ＥＶＣ５のマップを作り替えてみました。
写真の左上の表がそれです。
（５０は設定できないので５１にしてます。）

で、そのときの２速フルスロットルのログも取りました。
ＭＡＸ１１０、ＭＡＸ１３０は、その左側のマップを使用しています。

かなり適当なマップです。

で、なぜかＭＡＸ１１０のマップの方がブーストの上がりが良かったという感じです。
このあたりはもう少し考える余地がありそうですね～。
ちなみになぜかログではＭＡＸブーストが目標ほど無いのですがＥＶＣ
コントローラの方はちゃんと到達していました。
純正のセンサーがいまいちか？

さて、もんだいはノーマルがどのような制御をやっているかということで、
ノーマルの配管に戻してみたところ・・・０．６病まっただ中でした(^^)

そういえばＥＶＣ５をつける前にすでに病気中だった気がするんですよね～。

さて、今度は０．６病を何とかしなければ・・・。

ホース類（これは特に大丈夫と思われる）
ＥＣＵリセット（これはロム書き換えしてるからしょっちゅうリセットされてるはず）
ソレノイドの固着（とりあえずこの辺が一番怪しい・・・）

が原因の有名なところですよね。

ソレノイドは７０００円程度なのでとりあえず交換しちゃっても良いと
思っているんですけどね・・。

さて、明日早起きして治すか？

病気に関しては後付のＥＶＣは発生がないので安心ですね。
ただ、純正は病気になるとブーストがあがりようが無くなるので良いのですが
ＥＶＣは壊れたときどんな挙動に出るかが心配ですよね～。
（純正配管とは取り回しが違いますからね。）