はそ@GDBC白煙１号のブログ一覧

　


　
　
　



前回本庄サーキットを走った後、どういうラインがよいのか少し考えてみました。

サーキットは、図の右から左に向かって登っています。

ラジアルですごいタイムを出しているstreet-evoさん（また名前を出してしまいました(^^)）の
アドバイスや車載映像を見ながら考えたところ・・・図の赤いラインを考えました。

前回の走ったラインは青いラインです。
（わたしの想像ではですが・・・）
（こういう時にパフォーマンスボックスがあると便利なんでしょうね～。）

全体的に変えたいと思っているので、それぞれの部分について書いてみます。
（私の覚書のようなものですが、がんがん突っ込んでください(^^)）

①タイムアタック初めの最終コーナー
タイムアタックを始めるときは、１ヘアでのトップスピードがほしいので、最終コーナーは大周りで、
なおかつ３速で曲がるとよいかな？と思うのですが、２速とどちらがよいかは当日比べたいと思います。
コントロールライン後の右コーナーはあまりインにくっつかない方がよいような・・・。

②１ヘア
１ヘアまでは上っているのですが、コーナーはあまり登っていないような・・・？
１ヘアですが、コーナーがきれいな円ではなく少し歪んでいるようです。
円のコーナーなら突っ込みではあまりインにつきたくないのですが、
このコーナーに関してはインにくっついて少し奥に行ってから一気に向きを変えた方が
良いような気がします。実際やってみてどうかですね・・・。

③２ヘア
２ヘアは下りのコーナーになります。
ブレーキは我慢してから一気に減速するとリアが流れすぎます。ほどほどにですね。
２ヘアもかなりイレギュラーなコーナーの形になっています。
ここは外側に膨らんでおいて、ちっちゃいコーナーの右上あたりにクリップを取るようにして
曲がるとよいのかな？と思いました。

④Ｓ字コーナー
ここは普通に走っていきますが、左のＳ字コーナーは縁石に乗っかると車がはねて
ブレーキの効きが悪くなるのでぎりぎりをかすめて通ります。
そのあとの右コーナーはあまり無理して外からではなく、近道を通って曲がった方がよいような・・・。
ギアももしかしたら３速のままの方が速いような・・・？
Ｓ字の最後は上りのコーナーのような感じなので、ある程度突っ込んでも何とかなるようです。

⑤シケイン
ここは道なりに行くしかないのですが、最初の右を入り口であまり大きく膨らまない方がよい気がしました。
右左と大きく振らずに、少しコンパクトにいって、最終コーナーを目いっぱい左から行こうと
しない方がよいように思います。

⑥最終コーナー
タイムアタック中の最終コーナーは、あまり左に寄らずにミドルくらいから侵入でよいと思いました。
ただし、下りで私の車はあまり止まらないので、２速に入れてエンブレ併用で止めるのが必須のようです。
そうしないとアンダーでクリップにつきにくかったです。
コーナーはコンパクトに回って、立ち上がりでも外に膨らまずに最短距離でコントロールラインを通過すると
良いような気がします。
縁石はタイヤ半分以上乗っからない方が良い感じです。
それ以上乗っかるとかなり危険な挙動をする気がします。


なんてことを考えてみました。

今度走りに行ったときは、
１本目・・・アタック初めを３速で行きＳ字から最終までを３速ホールドで最終２速
２本目・・・アタック初めを２速で行きＳ字最後で２速、シケイン前かシケイン途中で３速、最終２速
の２パターンをやってみて、区間タイムを比べてみたいと思います。

・・・実際タイムを比べてもわからなかったら腕がないということで(^^)


今回の目標タイムは、気温３０度程度で４４秒を切りたいな～（かなり寝ぼけてますが・・・）
あくまでも目標ということで(^^)

(2011/4/28追記)
改めてみると・・・現在の私の走り方だと、ほとんどが前回のライン（青）で走ってますね・・・。
最終コーナーは、アタックはじめは青のライン、フィニッシュは赤のラインです。

最短距離走行は、Sタイヤでは有効かもしれないんですが、
ラジアルだとそうでもないような気が・・・？