はそ@GDBC白煙１号のブログ一覧

最近、いろいろな方からお話を伺ったのと、今までの経験を
合体させて、ふと思うことがあります。

それがブレーキバランスです。
（これには、デフのバランスも関連すると思うのですが、
　ここでは私の車の場合で、フロントノーマルシュアトラックＬＳＤ、
　リアオープンデフ（ノーマル機械式のイニシャルがなくなった物）で
　話を進めます。）

今まで、ＧＤＢのブレーキバランスは、ＡＢＳが入っているので
うまく制御していると思い込んでいました。

というのも、ＡＢＳのヒューズを抜いてキャンセルして走ると
リアのブレーキがロックするような状態なのにＡＢＳを生かすと
ちゃんとリアがロックしないからです。

しかし・・・次のようなことがありました。
・どノーマルのときはコーナー進入のブレーキングでリアが
　簡単に振り回せた。
・車高調を入れてコーナー進入時にリアの浮き上がりが少なくなり
　リアのグリップ力が増えてからはブレーキングではリアがそう簡単に
　出なくなった。
・車高やプリロード、ボディ剛性、スタビライザーなどを調整・変更しても
　進入のブレーキングでリアが流れ出さない。
・フロントブレーキを強化し、今までよりもブレーキを踏む力が弱く
　なったらさらに進入のブレーキング時にリアが出にくくなった。
・インプレッサのブレーキバランスは、もともとリアが弱めになっている。
　（お友達の方々の証言等を元に・・・）
・コーナー進入時にエンブレを強く効かせると４輪ドリフト状態になる。
・雨の日にコーナー進入でサイドブレーキを軽くひくとリアが簡単に流れる。

これらの現象より・・・
リアのブレーキを今よりもよく効くようにしてやれば、コーナー進入の
ブレーキング時にリアを振り回せるのではないか？と今頃気がつきました(^^)
（リアが振り回せるとコーナーで早く向きを変えられるので、
　コーナーのボトムスピードがあがり、タイムアップするはず・・・）

そこで・・・オヤジはイチゴさんに教えていただいた
「ドリ車用のブレーキパッドを入れるといいよ。しかも値段も安い。」
というアドバイスを元にリアのブレーキパッドとして効きの強いパッドを発注しました！！

選んだのはディクセルのタイプＤという廃盤になっているパッドです。
値段は・・・１３０００円くらい！！安いです。
現在はより強力なタイプＲＤというのがありますが、こっちは普通のパッドと値段が
同じくらいです。

廃盤になっていて特注扱いになるということで納期は２～３週間くらいかかるようです。

パッドが来たらまた走りに行って見ます！！

どうなるか・・・・？？？？

(2011/4/28追記)
リアにドリフト用パット入れてサーキット散々走ってますが・・・・何も変わりません。

ＧＤＢって、結局ブレーキの制御をしているようで、リアはあまり使っていないようです。

そうなると、リアのパットは何使っても問題なさそうです・・・。