はそ@GDBC白煙１号のブログ一覧

本日、本庄サーキットにこっそり行ってきました(^^)

本庄の金額の高いほうの会員限定の日だったのですが、やたらすいてました。

１本目は３台で２０分貸切、２本目は２台で２０分貸切でした。
１本３０００円ポッキリ。癖になりますね～。

はっきり言って暑い日でした(^^)

結果は・・・

タイヤ　Z1☆ 255 (2009年製) romノーマル　助手席付き
走行時乾燥重量1370kgぐらい、駆動系ノーマル
１３万円の車高調
１本目　44.167　気温31度　路面45度　
２本目　44.225　気温31度　路面46度

車載映像はありません。
リアのダッシュボードをつけたときにカメラのステーを
埋めてしまったので現在使用できません。

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水温はアタックすると１００度くらいになり、１周休むと大体
９０度くらいに戻るので、もう一度アタックするといった具合でした。

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今回はリアブレーキパッドにディクセルのタイプDというのをつけました。

リアのブレーキパッドですが・・・うーむ。
特に大きな変化はないような・・・。

気持ちリアが効いているような・・・？

もっと効きのよいブレーキパッドでもよさそうですが、
とりあえずこれがなくなるまではこのまま行こうと思います。

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あと、今回のタイムを見てほぼ確信したんですが・・・
現在の車の出せるタイムは、ブレーキをエンドレスに変える前の
軽量化した状態よりTC1000で０．１～２秒遅いくらいといった
ところでしょうか？

ちなみにブレーキをエンドレスに変えてからは
変える前より０．１～２秒早くなった感じです。

なぜ早くなったのか・・・。
ブレーキの効きは以前と変わらないか効かない位です。

ローターの重量が以前より片側１ｋｇ程度軽くなりました。

これが効いていると思います。

いわゆるばね下重量はボディ重量の１０倍というやつでしょうか？


ばね下重量として、私の現在はいているホイールもかなり軽いです。

純正は２２５ですが、そのときの重量と２５５をはいた現在の
重量がほぼ同じです。

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サーキットでタイムに大きく影響するのは、私の感じでは次のものだと思います。
１、太いタイヤ
２、ばね下重量を減らす
３、車体重量を減らす
４、エンジンパワー

これ以外の駆動系や車高調、ブレーキなどは、個人的にはある程度
整っていれば、その先はそれほど大きな違いは無いと思います。

私の車の場合、１の太いタイヤを装着し、２のばね下重量はしっかり
ダイエットできてると思います。
この二つだけでタイムを伸ばしているようです。

・・・・はじめからこの辺の知識があれば無駄な出費をしなかったかも・・・。

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あと、今回もうひとつわかったことが・・・。

今回２本とも純正の３点シートベルト＋純正シートで走ったのですが・・・
１本目になんだか背中の筋が痛くなりました。
２本目を走っているときに、気がつきました。
コーナーで体が横に動くのですが、それでもアクセルをべた踏みします。
このときに筋が痛くなったような・・・。

やはり、４点式で体をがっちり固定したほうが体のためのようです。

次からは４点式にしよう・・・。