はそ@GDBC白煙１号のブログ一覧

とにかく乗り心地が悪すぎるので、緊急で作業をしました。

１１時から１３時までの２時間でフロントとリアのバネを
入れ替えました。

これで、フロント８００ポンド、リア９００ポンドです。
減衰はフロント最弱、リアは最強から
１段戻し（全部で３段戻し）です。


入れ替える前と比べれば、かなり乗り心地アップです。

フロントは８００ポンドがちょうどよさそうです。

リアは９００ポンドですが、今のところ何とか耐えられそうです。

何気なくタケちゃんマンさんのまねをしていたりして・・・(^^)

もう少し様子を見てから６００ポンドにするか考えようと思います。

shinchan@GDBさんからショックの減衰はどうしてますか
といわれた後、いろいろと考え、実験したりしてみました。

今回、フロントのハイパコのばねを８００ポンド（１４．３）から
９００ポンド（１６．１）へ交換しました。

８００ポンドのときは・・・ばねとショックがうまく
バランスしている感じ。

９００ポンドにしたら・・・・ショックがぜんぜんばねの振動を
吸収しきれない感じで、ぼよんぼよんしていました。

乗り心地は最悪です。乗っていて気持ち悪くなる感じです。

ショックの硬さはどちらも最弱、３段戻しでした。


そこで、ショックの硬さを１段硬くしたところ・・・ぼよんぼよんはなくなりました。

私の今までのイメージだと、ショックは硬くすると乗り心地が悪くなるというものでした。

しかし・・・・よく考えてみると、そうでもないようです。

汚いですが、上の図のようなことだと思います。


ばねが縮んで伸びるときに、ばねだけだとぼよんぼよんしてなかなか１G状態に戻りません。

そこで、ショックですばやく１G状態に戻るように減速させるんだとおもいます。

ショックが硬すぎると、収束が遅いため、次のギャップが来るときに
ばねが１G状態でないため、さらに縮んでしまい、これまたあまりよくないと思います。

ばねが１G状態にすばやく滑らかに戻るのが一番良い状態だと思います。


しかし、サーキットでは町乗りより硬くすることが多いし、そのほうがよい感触です。

サーキットだと、路面のギャップが少ないため、収束が多少悪くても問題が
ないからなんでしょうね・・・。

また、収束が遅いと、加重をかけたのが抜けにくいため、多少ラフな操作をしても
絶えられるかな？



今回９００ポンドのばねを入れたわけですが、ばねを硬くすると
ショックの耐久性もボディにも人間にも厳しくなります。

ちなみに、フロント９００ポンド、リア８００ポンドで、減衰がフロント１段戻しリア最強で
バネと何とかバランスが取れている状態です。

ボディは、結構補強が入っているにかかわらず悲鳴を上げている感じ・・・。

子供も妻も、車の中ではねてます(^^)


私のショック、車には、９００ポンドはちょっと硬すぎる感じです。

８００ポンドだと、妻いわく、実家のレガシィより乗り心地がよいそうです。


実用的なことを考えると８００ポンドがいいところだと思います。

shiogonさんの情報と、私の計算では、リアは６００ポンドですね～。

・・・もう１セット、６００ポンドのハイパコ買っちゃおうかな・・・。