はそ@GDBC白煙１号のブログ一覧

今年もあと少しですね(^^)

しかし・・・タイヤのことが気になって、ちょっと情報を整理してみました。

まず、私の知る限りではＺ１スタースペックには、
過去に次のようなマイナーチェンジがあったと思われます。

発売時から２００９年３０週？まで・・・①
２００９年３０週から２０１０年中盤？・・・②
２０１０年中盤から２０１１年夏ごろ？・・・③
２０１１年夏？から現在？・・・④

私は最初に買ったのが①、次が③でした。
②は最強グリップを誇るZ1☆といわれています。
その代わりライフは極端に短いようです。
それを改良して③にしたそうなので、③はライフが長いのでしょうか？

①もかなりのロングライフでしたね。

今回私が買ったのが１１年の３８週のタイヤです（④）。

過去のマイナーチェンジを見るとどうも夏ごろにおこなっているようです。

そうなると、今年も夏ごろにチェンジされた可能性が大？？？


ま、ダンロップにも、何か事情があってコンパウンドが変わってるんでしょうが、
ここまで違うとちょっと・・・・と思う今日この頃・・・。

あとは、今までと違う使い方をしてみて、どこまでタイムが変わるかでしょうか？


④のタイヤの特徴ですが、どうもトレッド面かショルダーが柔らかい感じ？

ショックも③の時より硬くてもあまり硬く感じない？

といっても、リアのショックは硬くすると跳ねるので硬くはしにくい感じ？


あとは、③のときよりもこじりには強い感じ？

こじって走っても、アンダーを抑えて走ってもタイムはあまり変わらない？

空気圧は、③の時は温感２６０～２７０な感じでしたが、
④は２７０～２８０くらいかな？



車のほうですが、ベストを出したときの車の状態に今週変えました。
（・・・・めんどくさかった・・・。）

エアクリ・・・純正→むき出し
インタークーラー・・・純正→ＡＶＯ
リアスタビ・・・純正→ＡＶＯ

インタークーラーとリアスタビは純正のほうが良いと思いますが、
比較するときにわかりやすいようにするためにあえて元に戻しました。


タイヤは左前と右後ろを入れ替え、右前と左後ろを入れ替え。
フロントのブレーキパットは左右入れ替え。
ついでにブレーキの軽いエア抜き。



この装備で１月に走ってどんなタイムが出るか・・・・ですね(^^)

たぶん、たいしたタイムは出ないだろうな～。