はそ@GDBC白煙１号のブログ一覧

最近サーキットを走っててやたらと湯温が上がるんですよね･･･。１１０度以上は日常的。水温も１００度以上は日常的。しかも、ブーストはＭＡＸ１１０ｋＰａくらい。

こんなんじゃこれ以上ブースと上げてられない！！とおもい、思い切ってタバタのＲＲっていう厚いラジエターを平野タイヤに発注してしまった。

ついでに、ブレーキを前々からなんですがコーナー入り口でポンピングしないとタッチが悪くて耐えられないので、しゃーないということでＡＰＰのブレーキホースも購入かけてしまいました。

ブレーキオイルは愛用のＢＰのスーパーＤＯＴ４です。

あと、エアフィルタを少し通気性の良いものにしようと思いアペックスのパワーインテークフィルターも発注しました。

インプレについては後日？

走行会の次の日、荷物を降ろしに実家へ行きふとフロントローターを見たら･･･表面がぼろぼろになっていました･･･。
どうもそれまでのブレーキタッチがなんだか変だと思ったら･･･。

というわけで、フロントのブレーキローターとパットをBOMBで注文しました。

ま、ブレーキ周りは消耗品だからしょうがないかな･･･。

約５万の出費です。

映像を乗せられるようになったので調子に乗って乗せてます(^^)

ＴＣ１０００を４１．２５５秒で走ったときの映像です。

先日走行したときの映像です。
１本目の様子を見ながら運転してるときがベストでした。

この日はショックの様子を見ていて、フロント４（一番固い）リア２で走っていて、流れやすくしてました。

それもあってかとりあえずベストが出ました。この後、リアの車高を上げていき流れなくしていったのですが、そのせいもあってかベストは出ませんでした。

見ていただくとわかるようにまだまだちゃんと走れていません。もう少し頑張らねば・・。

(映像を見るためにはアドビのフラッシュプレーヤーが必要です。)

クローズカフェの走行会に行ってきました。
この走行会あまり知られていないようで参加台数が３５台だったそうで・・・。少ない台数で広々走ることが出来ました。

この日、予想以上にたくさん本数が走れたので、車高調のセッティングをいろいろいじってみました。
いままでフロントショック２リヤ１（一番柔らかい）で走っていたのですが、フロント４、リヤ２にして走ってみたところ、ベストタイムが出ました。
４１．２５５秒。タイヤは２００２年製のＲＥ５４０Ｓ、ブーストはノーマルより落としてあります。

その後リヤの車高を徐々に落としていって走ったのですが、なぜかフロントの沈み込みが多くなり、フロントタイヤがフェンダーにあたるようになってしまいました。
おそらくリヤの車高が低くなると車体の重みの逃げ道がなくなってフロントに行くのかな？と思いました。
足回りのセッティングは難しい･･･。

この季節で、ブーストをあまりあげてないのに油温は１１０度を超えてました。
やはりいい加減ラジエターは換えないとだめかも･･･。
その関係でブーストをあまりあげてないんですけどね･･･。