はそ@GDBC白煙１号のブログ一覧

先日の話ですが、私の父がレガシィを運転中に縁石に乗り上げたそうな・・・・。
その結果タイヤが写真のように破けました・・。
いったいどういう乗り方したんだろうか？

タイヤが破け、少し走ってからスペアタイヤに換えたようですが、少し走った間にホイールが傷だらけになりました。

しょうがないので、ホイール外周をヤスリで適当に削り、クリアを塗ったのが写真の状態です。

タイヤが５年ぐらい使った状態なので、ちょうど良かったかな？(^^)

ふ～。疲れた････。
昼の１２時から１８時までぶっ通しで作業をしてしまいました･･･。
内容はレガシィの
ＡＴオイル交換
ブレーキマスタシリンダ交換
ブレーキホース交換
ブレーキキャリパオーバーホール
です。
キャリパはリアのキャリパが何気にピストンの上部にさびが付着していたので、２０００番の紙やすりできれいにしてやりました。
（ちょっと予想外）

また、ブレーキマスタシリンダを交換したためマスタのピストン部分にエアがたまり、それを除去するのがえらい手間取りました。

あとはそれなりにうまくいったかも・・・。


しかし、インプレッサのハブ交換は、ほっとかれてしまっている・・・。


整備内容等は７月に入ってから怒涛のアップを予定していますので、
良かったら見てください(^^)

実家のレガシィが今年１１年目の車検を迎えます。

実家の親にレガシィの今後について聞いたところ、気に入っているのでまだ乗りたいとのこと。

そこで・・・待っていましたとばかりに大リニューアル作戦を実行することにしました。


交換箇所は・・・

ブレーキホース交換
キャリパオーバーホール
ブレーキマスターシリンダ関係交換
燃料ポンプ交換
燃料フィルタ交換
ＡＴオイル交換（おまけ）
エンジンオイル交換（おまけ）
タイミングベルトと付随するローラー？交換
オイルポンプ交換
ウオーターポンプ交換
サーモ交換
ラジエターアッパー、ロアホース交換
リビルトオルタネータに交換
（約２０万）

タイヤをレグノＧＲ９０００（２０５／６０Ｒ１５）に交換
（約５万）

調子に乗って
ショックをカヤバのニューＳＲに交換
マフラーを藤壺のレガリスＲサイレントに交換（ノーマルより静か？）
（約１０万）
以上です。

総額は・・・すごいですね～。
財布は私の親なので、その辺はまったく問題なし！！

普通はこれに工賃が入るのですが、今のところ入れてません。
一応、実家の庭先で交換する予定です(^^)

部品はすべて手配して、一部入荷待ち。

これで、少なくともあと５年はがんばってもらわなくちゃ・・・。

作業は、空いてる時間を見計らいながらぼちぼち交換する予定。


ただ、クランクプーリーを押さえる工具がないので、これは自作で作成する予定。

さて、すべての部品をうまく交換できるか・・・？

秋になるまで走行会に行くのはやめておこうと思っていたのですが、yogore_raさんの影響もあり、走行会に行きたくなってしまいました。

そこで、なんとなく見ていたら、以前、行こうかな？と思っていた７月２日午後の走行会にたまたまよいところに一人分あいていたので勢いで申し込んでしまいました。

今回は午後なので、当然よいタイムは出ませんが、やってみたいことがあったのでそれをやっています。

私の現在の車なんですが、後ろのグリップが強すぎて（前がなさ過ぎる？）ノーマルのときのような気持ちのよい車の動きではなくなってます。
ノーマルは、ほんとに車をコントロールするのが楽しい車でした。かみそりのような切れ味の乗り味でした。
私の車はノーマルで前後にタワーバーがついていなかったのですが、前後にタワーバーをつけてからどうも動きが気持ち悪くなりました。

そこで、今回は、
１、リアのタワーバーをはずす。
２、ショックのプリロードを現状前固め、後ろやわらかめなのを元戻しにする。
３、ショックの硬さを前後同じにしてみる。（現状後ろやわらかめ）
と変更をして走ってみたいと思います。

さて、どんなのり味になるか・・・。

昔の気持ちのよい車の動きになってほしい・・・。

今日は３連ちゃんです。

雨で整備できないので一生懸命アップしてます。

以前はずしたハウジングがあったのでそれのベアリングとアクスルを交換しました。



スバル 純正ハブベアリング・アクスル等

わかりやすい？ハブベアリング・アクスル交換　その１／３
わかりやすい？ハブベアリング・アクスル交換　その２／３
わかりやすい？ハブベアリング・アクスル交換　その３／３


自分で整備するととにかく工賃がかからず安くメンテできるので、皆さんいかがでしょうか？(^^)