はそ@GDBC白煙１号のブログ一覧

車のハードウエアを変更したので色々とブーストセッティングを試してみました。
ハードウエアは純正エアクリにＲＭ０１ＡマフラーだったものにＨＫＳのメタルキャタライザを追加しました。

キャタライザを追加することにより、ノッキング対策や熱の対策にはなるのですが、それ以外にブースト制御の応答性が良くなりました。
また、中回転領域でノーマルに比べてタービンの負担が減るようです。

そこで、ハードウエアにあわせたブーストセッティングを行いました。


まず、純正の０３ＳＴＩがどのような制御をやっているかですが・・・

このグラフのn1dutyのようなセッティングになっています。

ブーストの目標値を少し低めにして、デューティーを高めにし、あえて大きくオーバーシュートさせて、その勢いで高回転まで回そうという考えです。

また、純正の０６ＳＴＩの場合は上のグラフの06STIdutyのようなセッティングとなっています。
これは、ブーストの目標値を目標どおりの値にしておき、デューティーはそれに見合った程度の値にしておきます。そして、ブーストがオーバーシュートせず、タービンもそれほど無理して回さないようにしてエンジン負荷を減らして加速させようという考えと思われます。


なぜ、このような差が出るのか？
おそらく０３ＳＴＩと０６ＳＴＩの純正触媒の差によるものと思われます。
０３は６００ｐｓｉ、０６は４００ｐｓｉ、ＨＫＳは１５０ｐｓｉらしいのですが、この辺の差なんでしょうね・・・。よくわかりませんが。
（数字が少ないほうが触媒の目が荒い）

今回は目が粗くなったので０６ＳＴＩの方針で行こうと思いました。

そして色々な試行錯誤の結果
・・・・・・
SAもなもな OpenECU互換 ECUデータロギングキット
を使い・・・
わかりやすい？ECUデータロギングキットその１７ブーストセッティングその１
わかりやすい？ECUデータロギングキットその１８ブーストセッティングその２
わかりやすい？ECUデータロギングキットその１９ブーストセッティングその４
わかりやすい？ECUデータロギングキットその２０ブーストセッティングその５
わかりやすい？ECUデータロギングキットその２１ブーストセッティングそのn1
わかりやすい？ECUデータロギングキットその２２ブーストセッティングそのL1ほぼ完成

・・・・・
一番上のグラフにたどり着きました。
そのL2です。現状では９０％の完成形だと思います。
（まだログは取っていませんが・・・）


結局のところ、メタルキャタライザをつけると中回転領域は比較的タービンの負担が減ったと思われるので、この辺はブーストアップをしました。

が・・・高回転領域はタービンに仕事をさせてもブーストが余りあがりません。

原因は・・・・もしかして純正エアクリのせい？

来年は毒キノコを導入したほうがいいのだろうか・・・？

この辺の情報はあまり無いんですよね・・・。


・・・・・・・・・・・


今年一年私のブログにお付き合い頂きありがとうございました。

また来年ももう少し走って行きたいと思いますので、
来年もよろしくお願いします。

タイヤ：ネオバ２５５／４０Ｒ１７
タイム：40.281

映像の最初に散らかってるおまけ付きです(^^)





(映像を見るためにはアドビのフラッシュプレーヤーが必要です。)

（上の画像をクリックしてyoutubeのＨＰに行くと高画質の映像が見られるようです(^^)）

毎度恒例の車載映像です。
今回はショックをふにゃふにゃにして走った時の映像なので、車の動きが非常に「ダル」です。
クイックさのかけらもありません。
(ロールケージを付けた関係ですが・・・)
コーナリング中の踏ん張りやトラクションはいい感じでした。

次回走るときはこのぐにゃぐにゃ感をいかに生かしながら走るか・・・でしょうか？

どんどん「気持のよい走り」から遠ざかっていくような・・・・(^^)

TC1000行ってきました。
元気なのを２匹つれて(^^)







結果は・・・
1本目 40.777 ショックF3R2
2本目 40.281 ショックF2R1　外気温１４度
3本目 40.715 ショックF3R1　外気温２１度
4本目 40.682 ショックF2R1 Fプリ4mm縮め　外気温１９度
5本目 40.802 ４本目と同じ　外気温１７度
と言った具合です。（255/40R17ネオバAD07）
（ショックは１が柔らかめ、４が固め）

はっきり言って２本目のタイムはまぐれです(^^)
ただ、まぐれでもこんなタイムが出ると言うことがわかったので、次回はこれを目標に頑張ります。

今回はロールケージが入ったせいかわかりませんが、前回固くしてだめだったショックを柔らかくしてみました。
すると・・・何だかイメージが違う感じ・・・。

いままではショックがタイヤを踏ん張らせていたのですが、柔らかくするとタイヤが動いて路面に追従する感じ。
ただ、タイヤが良く動くので応答性は悪い感じがします。
そのため、優しく荷重を乗っけてからぐーってかんじでしょうか？
操作を最初ゆっくりしないと全然グリップしないんですよね～。
ただ、慣れればこっちの方がグリップは良さそう？


あと、タイヤですが、今回初めてネオバを使ったのですが寒いせいもあるでしょうが、おいしいタイヤ表面温度になるまで時間がかかりました。
しかも、おいしい温度になっても次の周にはたれ始めました。
ただ、おいしいときのグリップは凄いと思います。

０１Ｒは立ち上がりも比較的高く良い状態になってからのたれ方は緩やかな感じでした。

ネオバは難しい・・・・。


今回は、色々と課題を見つけてしまいました。
まだまだ未熟ですね・・・。

次回は１月に六連星のTC1000走行会に行くので、練習あるのみですね(^^)
ファイト～。

今回のベストの映像ではないのですが、３本目のベストの映像です。

タイム64.903 178.453km/h
タイヤ：ネオバ２５５／４０Ｒ１７





(映像を見るためにはアドビのフラッシュプレーヤーが必要です。)

（上の画像をクリックしてyoutubeのＨＰに行くと高画質の映像が見られるようです(^^)）

皆さん、よけるのがうまいので、隙間をぬってアタックしました。
皆さん、ありがとうございました。

私はうまくよけられただろうか・・・？

最終コーナーで白いＧＤＢがクーリングっぽいのに全然追いつけませんでした・・・。
（たぶん、今回優勝したひとのような・・・？）
根本的にコーナーの速さが違うらしい・・・・・・・・。

映像では、ダンロップ下をもう少しアウト、イン、もう少しミドルのほうが良かった気もしますが、微妙でしょうか？

それにしても・・・コーナーが遅い・・・・。

TC2000を走ってきました。

一番右が私の車と家族（１名真ん中の子がどっかに行ってますが・・）
次がiguchiさん、そのつぎが4どああ～るさんです。

みなさん、お疲れ様でした。楽しい走行会でしたね。
iguchiさんは、遠路はるばる、本当にお疲れ様でした。

4どああ～るさんさんは予想外の出来事があったようで、お疲れ様でした。


今回、装備を大幅に変えたのですが、装備を変えただけでは簡単にタイムアップできないと言うことで・・・。
まだまだ精進あるのみですね(^^)

とりあえず結果は・・・
１本目　65.365 171.157km/h　ショック前最強、後ろ固い方から２番目
２本目　64.845 178.453km/h　ショック後ろ１段柔らかめ、前後エア0.1kg抜く
３本目　64.903 178.453km/h　リアタワーバー外す、前エア0.2kg、リア0.1kg抜く

タイヤはネオバ、２５５／４０Ｒ１７です。

今回は色々変更した１回目の走行会でした。
人間はまだ慣れていませんね・・・。

とりあえず今回よかったことは・・・
・ＥＣＵのセッティングは良い感じ？珍しくパワーではそれほど周りと負けていなかった。（一部を除く）

だめだったのは・・・
・運転手がへぼ(^^)
・ロールケージを付けてボディに遊びが無くなったのにフロントのショックを固くしたため、前後ともはねて接地感がなかった。
・ロールセンターアジャスターを入れてからやたらリアのグリップがフロントに負けて、ブレーキを遅らせるつっこみをすることが出来なかった（つっこむとリアが流れまくる）。
・タイヤは太くしたが、トータルとしてその太さを生かせる状態ではなく、コーナーは今までとそれほど変わらないか、むしろ遅かった。

といった具合です。
今回のタイムは、ＥＣＵをいじって少しパワーアップしたのですが（たぶん）、それのおかげででたタイムと思われます。
もう少しコーナーが速くなるようなセッティングを見つけ出さなければ・・・。

まずはTC1000でセッティングを詰める必要がありますね～。
つぎのTC2000は２月の予定で、その前にTC1000に２回行く予定です。
その2回で良いセッティングを見つけることが出来るか・・・。

TC1000では、せめて４０秒５は切りたい・・・。