はそ@GDBC白煙１号のブログ一覧

本日の走行会で、前回から、タイヤのこぶが出来たため裏組みをしてもらうべく張替タイヤさんにお願いしました。

すると・・・・組み付け方が間違っていたことが判明！！！！
（私が自分で組んだんですけどね(^^)）

写真の右側がホイールの表面です。

ホイールの太い部分の幅は・・・・左側、裏側のほうが狭いです。

これを上にしてタイヤを組み付けるのが正解だそうです。
（ちなみに、普通のタイヤは表面を上にして組みます。）


今回は広いほうを上にして組んだため、タイヤが限界以上に広げられビート部分が破壊されたようです。

タイヤをホイールからはずして中を確認したところ４本中３本が駄目になっていました。あと１本も大分痛んでいました。
なので、４本処分しちゃいました(^^)

よく見るとホイールの内側にシールが貼ってあり、
「このホイールはリバース形状リムのため、タイヤの脱着は必ず裏面より実施してください。」
と書いてあります。
・・・よく読んでおけば良かった・・・。

皆さんも自分で組み付けるときは注意してください(^^)

これで来シーズンはスタースペックが履ける(^^)
取り付けは・・・９月過ぎくらいでしょうか？

それまではおいしいところが終わった２２５の０１Ｒで走ります(^^)

今日はクローズカフェの走行会に行ってきました。次回は１０月３０日？だそうです。

今回はC_kichiさんと一緒に行ってきました。
子供の相手をして頂いてありがとうございました(^^)

ちなみに、C_kichiさんの車が左側、私の車が右側です。
そっくり(^^)


本日の結果です。

天候：雨のち雪(^^)
気温、路面温度：６度ぐらい
AD07ネオバ２５５／４０Ｒ１７順ローテーション
１本目　48.607　走行後のタイヤ温度25度ぐらい
２本目　49.576

A048M２２５／４０Ｒ１７　０８年２月ごろ製
３本目　53.680　走行後のタイヤ温度20度ぐらい
４本目　54.219　ちょっと遊んでいました
５本目　55.912　かなり遊んでいました

４本目と５本目は楽しかった(^^)

今回、タイヤのこぶが出来たため裏組みをしてもらうべく張替タイヤさんにお願いしました。・・・その話は後ほど。

３本目からＳタイヤにしたのですが、さすがに寒い日で、雪も降っているためぜんぜんタイヤに熱が入りません(^^)

いや～よくすべることすべること。

４本目、５本目はすべる練習をして楽しませていただきました。

雨の日にあと２日くらい走行会にあたればＷＲＣ見たいな走りが出来るかな？

雨の日の新しい楽しみが出来ました(^^)

とにかく格安の走行会です。

まだ空きがあるようです！！！！

私は当日参加します。

主催者さんが個人で一生懸命やってくれています。

ここまで安い走行会は無いと思います。

じゃんけん大会等のイベントはありませんが、
走るには最高です！！

良かったらいかがでしょうか？(^^)
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第１２回　Ｃ３（きゅーびっくしー）ＴＣ１０００走行会

【日　時】　２００９年２月２７日（金）９時～１６時
【参加費】　１２,０００円（保険料・計測料込み）
【走行時間】１５分×４＋１０分×１　６クラスに分ける予定です
【応募台数】最高でも６０台　あくまで最高です
　　　　　　　同時コースイン１０台以下
　　　　　　　申告タイム別にクラス分け

今回はクリアがなかったので、もう２本アップしちゃいます(^^)
FSW本コースを走った時の車載映像です。
良かったら見てください(^^)

(映像を見るためにはアドビのフラッシュプレーヤーが必要です。)
※再生中に動画フレーム右下の「▲」ボタンにマウスカーソルを合わせて「HQ」をクリックすると高画質で見れます。

２ラップ目少しタイヤが温まりきっていない状態でしょう。
前半、気持ち控えめに走っているようです。
後半はちょっと突込み気味にいったら見事に失敗。
失敗だらけのラップでした。
タイヤ：ネオバ２５５／４０Ｒ１７順ローテこぶ付き(^^)
タイム：2'03.583




だんだん慣れてきて結構豪快に走り始めた様子。
前半が多少頑張りすぎです。
後半は前走車に追いつき引っかかってます。
タイヤ：ネオバ２５５／４０Ｒ１７順ローテこぶ付き(^^)
タイム：2'03.779



全体的な走り方として、もう少しコース幅を目いっぱい豪快に使えると速く走れそうですね。

というわけで、引っかかったり失敗していても３秒台が出てるので、引っかからなければ２秒台、うまく走れれば１秒台は出るでしょう(^^)

次回は１秒台を目指して走ります！！
（次回は未定ですが・・・(^^)）

ＦＳＷ本コースの攻略・・ほど大それたものではありませんが、私が次回走るときの覚書という事で(^^)


第一コーナー
ストレートで２００ｋｍ／ｈオーバーから、３速下のほうの回転領域まで減速します。
ノーマル形状のブレーキシステムでは完全に容量不足で、私の車のパットではさらに厳しいため、エンジンブレーキをメインにしつつ、奥までブレーキを我慢せず手前からじっくりと止めるようにします。
ダンロップコーナーについても止まり方は同様でした。

曲がり方ですが、下りながら曲がるためイメージとしては外に車１台分ぐらいはみ出す感じで曲がるとちょうど良い感じでした。ギアは３速です。


コカ･コーラコーナー
ここは先が高低差でよく見えないコーナーです。
とにかくものすごく不安定なコーナーです。
４輪ドリフトみたいな感じで抜けると良いでしょう。
イメージ的にはコーナー右端より車半分くらい内側を曲がる感じにするとちょうど良い感じでした。
ギアは５速から４速に変えます。


１００Ｒ
これはコカ･コーラコーナーを抜けて右側に付きますがそのときの蛇角のまま進むと自然と左に行くので、その後適度なところで向きを変えてヘアピンに向かうと良いかも・・・。ただ、１００Ｒ中盤から後半にかけてあまり頑張ってスピードを上げると車が不安定になるので、ちょっと加減してヘアピンに向かうとよさそうでした。


ヘアピンコーナー
ここは右いっぱいから左に切り込みますが、立ち上がりで車１台分外にはみ出るくらいのイメージで行くとよさそう。ここからのぼってます。
３速で曲がりました。


３００Ｒ
３００Ｒは自然と曲がっていくとよさそうです。ギアは５速まであがります。
アクセルは全開です！！ここが気持ちいい！！


ダンロップコーナー
ここは一番きついコーナーです。２速または３速でもいけそうでした。
右･左を速く抜けるというよりは、１３コーナーへのアプローチを考えて、一個目は手前ぎみに曲がったほうがよさそうです。


１３コーナー
ここも先の見えないコーナーです。３速で曲がります。ここは立ち上がり車１台分内側を走る感じで控えめにいくとちょうどコースいっぱい使える感じでした。


ネッツコーナー
入るときはコース外にある青い四角い看板の左側面くらいに向かって突っ込んでいき、適度なところで向きを変え、立ち上がり車１台分内側に入るようにするとちょうどコースいっぱい使えそうです。


最終コーナー
ネッツコーナーを立ち上がり、右側に付いたときの蛇角のままいくと自然とコースの真ん中に来るので、最終コーナーと出口のちょうどよさそうなところで向きを変えて立ち上がります。
立ち上がりで車半分くらい内側に行くイメージでいくとちょうど左ギリギリな感じでした。


全体的にアップダウンが激しいため、車が外に行きやすかったり余裕で曲がれたりするようです。その辺をうまく加減できるといい感じで走れるかも？

さて、このサーキットは次にいつ走るでしょうか・・？


ちなみに、私が走って気持ちよかったのは１コーナー立ち上がりからコカコーラコーナーを抜けるまでの区間とヘアピンコーナー進入からダンロップコーナー手前までです。
どちらも４速全開→５速でしばらく加速出来るという部分です。
５速アクセル全開でじんわり曲がりつつ加速できるって言うのは普段は味わえませんからね～。