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　最近発売される新車は、「アイドリングストップ」非搭載車が多いです。エンジンへの負荷が大きいことや、状況によっては逆にガソリンの消費も多くなる。バッテリーにもよろしくなく、アイストでガソリンを節約してもバッテリー交換頻度が早まり、しかも価格がお高いことから、経済的にも環境にも優しくないといったところでしょう。
　N-WGNのマニュアルでは、「ECONをONにすることで、エンジン、オートエアコンの作動を制御して、省エネ運転をしやすくするように制御します。」とあり、単にアイストだけが作動するでのはないのです。しかし、ECONをONでは、アイストが作動するし、OFFにすればアイストはOFFとなるものの燃費が悪くなる…サードパーティーが発売しているポン付けタイプのアイストキャンセルは、エンジン始動時にECONボタンを押さなくてもOFFにできるもので、アイストはキャンセルされるものの、省エネ運転の制御もOFFになってしまいます。
　みんカラ諸先輩のHPで、アーシングケーブルを利用して『ECONをONの状態のままアイストだけキャンセルする』方法が多数掲載されていたので、やってみました。これで、省エネ運転のままのアイストキャンセルが実現。夏場は、アイスト始動するとエアコンも切れてしまって、生ぬるい風になり室温も上がります。これで、夏も快適、エンジンにもバッテリーにも優しい仕様になりました。交換の詳細は整備手帳にて。

　「アイドリングストップできません＋バッテリーマーク」が表示されるようになってから時間が経過。朝一発目の始動で、かからなかったらと気をもむくらいなら、交換しようかと一念発起。職場でも、昨晩まで問題なかったのに、翌朝になってバッテリーが死んだケースが最近あり、、。写真はパナソニックさんのHPよりお借りしました。交換の詳細は整備手帳を。
　これで、気をもまずに済みます。ついでに、アイシングケーブルをネットでポチり。諸先輩を参考に、ちょっとやりたいことが。

　４月10日の仕事からの帰路、ちょうど自宅に着いたところでODOメーターのミラーをGet。十万の位に０があるので、これもミラーと言って良いのかなぁ。

　１月12日にスタッドレスタイヤに交換して、1,622km走行。積雪の心配もなくなったので、今日、夏タイヤに交換しました。ついでに洗車。タイヤワックスが切れていることを忘れていて、GRMNでイエ○ーハットへ急いでお買い物に行ってきました。
　スタッドレスタイヤのフニャフニャ感が好きではなき、できるだけ装着する期間は短くしているので、溝も十分残っています。しかし、今年で３シーズン終了。巷では、３シーズンが替え時と聞きますが、まだまだ行けそうな💦スタッドレスタイヤを買い換えるなら、夏タイヤが先ですね。

　年度末の時期となり、祝日の今日は午前中に出勤…新年度の新体制に向けての準備でした。帰宅途中でキリ番をGet。帰宅して、夏タイヤに交換と思いましたが、週末にちょっと遠乗りするし、夏タイヤの溝が残り少ないので、もう少しだけスタッドレスタイヤにがんばってもらいます（笑）。