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某所で初ジムカーナして来ました。足以外（純正サス）は本番に準じた装備で走ったのですが、パワーも剛性も旧型とは段違いで消しゴムのようにタイヤが減ってビックリしました😂
これだけ走行性能が違うのに新旧同じクラスで混走させるなんて、ちょっと正気の沙汰ではないですね…

C型で大人しくなったというスロットル制御ですが、踏めば全然元気で競技レベルでも全く問題ありません。また剛性が大きく上がったというリアがまるで違う動きで限界も高く、ブレイクしても唐突に姿勢が乱れたりダラダラと滑って収まらないようなことはなく、グリップで走る分には旧型に劣る部分は一切見当たりませんでした。

強いて微妙だなと感じたポイントは、ハッチ開口部が小さくなって荷物（特にタイヤ）が載せ難いことと、サイドの効きが旧型よりもやや悪いことぐらい。それでも荷重移動をしっかりしてやれば、問題なくスライドの誘発は可能です。更にそこからアクセルオンで定常円旋回に持ち込むと、どうもABSがブレーキをちょこちょこ摘まむような動き（ギギギというあれ）が少し気になりました。こちらについては対策があるかもしれませんので、本番（地区最終戦）までに調べて対策を練りたいと思います。


また、今回一番感動したのはアイサイト連動型のクローズコントロールです。アイサイトで追従してくれるので、高速道だとレーンチェンジしなければほぼ何もすることがなくて超楽！MTクルコンはDC2やエボⅤに初めて乗った以来の感動で、加齢ですっかり褪せていた自動車愛が蘇った想いです。買い替えてよかった！
来年から他地区に移籍しようと思っているのですが（現地区は某自動車メーカー社員達の草刈り場になっていて面白くない）、クルコンは移動の際の大きな武器になりそうです😄

あとは本番に向けて車高調の装着とセッティングをしていきたいと思います。