２サイクルエンジンの燃費ってこんなものだったっけ？（燃費のお話）

長男がアプリオに給油して帰りました。

早速、はじめてのみんカラへの燃費投稿。

あれれ、リッターあたり20キロも走っていない…

２サイクルの燃費ってこんなものだっけ？

何CCか忘れましたが、前オーナーがKN企画のパーツでボアアップしてあります。

これに合わせてMJを交換している程度なので、そんなに燃料を食うネタはない…と思いますけど…

前回の整備内容は、

○ タイヤ空気圧 A

○ エアクリーナー C

○ キャブレター C

○ マフラー C

○ スパークプラグ C

です。

燃費に影響しそうなところはだいたい整備してあります。

スパークプラグはキレイな焼けでした。



使用中のプラグは、イリジウムのBPR7HIXです。
（写真は楽天市場のもの）

イリジウムの焼けの見た目は「こんがりキツネ色」ではなく「やや白っぽい焼けだが標準プラグの焼け過ぎよりは茶色っぽい」というのがベストです。



ギアオイルも交換済みです。


確か、アプリオのノーマル車の30 キロ定地燃費がリッター50～60キロぐらいだったと思います。

するとその1/2前後が実用燃費ですからリッター25～30キロぐらい走ってもいいような気がします。

今回の燃費は整備前のものと考えて差し支えないレベルなので、次の給油で良化していたらバンザイです。

せめてリッターあたり25キロぐらいは走って欲しいなと思います。



【くだらない話】

仕事から帰ると上がりかまちにあったオイル缶やブレーキフルードなどが消えていました。

いったいどこに…

かつて家内にインチアップ用のホイールを捨てられた経験があるので、まさかと思いつつさがすこと30分。

ついに発見！

意外な場所にしまってありました。

それがどこか？

それについては、YouTube short で見てくださるとうれしいです。

意外なオイル缶収納場所
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓

https://youtube.com/shorts/uJUg6knnUKQ?feature=share



↑ この２人がやることはとても個性的なので予想ができません。

はぁ～


【プラグの話】

かぶるとやっかいなのであまり使いたくないプラグがイリジウムプラグです。
（あくまで個人的な感想です）



かつて日産ディーラーがNGKのイリジウムプラグが新発売となったとき、格安で交換してくれていました。

当時所有していた写真のZ32NAのプラグをイリジウムに交換しました。しかし、家内が始動時にかぶらせてしまい再始動不能に。

ディーラーが手配した積載車で入庫、プラグを新品に交換しました。

ところが、またもやかぶり事件が…ディーラーは熱価をメーカー指定の６番から５番に変更して交換しました。



その後、RXが発売になったので交換。そのとき見た５番のイリジウムは明らかに焼け過ぎでした。
（写真はNGKホームページより）

そのころ、メルセデスにDENSOのイリジウムを使っていたのですが、こちらは問題なしでした。

アプリオでもかぶり事件は起きています。

１回目はDENSOのイリジウム。かぶって始動不能になりました。

NGKでも過去に１回あります。

今回もキャブレター清掃後に始動不能になりました。

プラグは取り外して清掃しました。混合気がベッタリという感じでした。

ついでにちょいとヤスリで加工しておきました。これはレースをしていた時代にしていたことです。

スパークプラグの清掃なんて35年ぶりぐらいにしたのではないでしょうか？

私は原則として、取り外したプラグは交換します。だから清掃をすることなんてなかったのです。

私が高校生のころ、NGKの標準プラグが１本230円だったと思います。

４気筒でも1000円でお釣りがあるとなれば、新品に交換した方が良いと思いました。

確か、あのころはVXプラグだっけ？そんな名前のプレミアムプラグがありました。

街乗りバイクにはそんなのを使っていた記憶があります。

短命なプラグで、プロダクションレースで使ったりすると電極がささくれたようになった記憶があります。

RXの設定があれば使うのですが、アプリオ用の設定はありません。

あれば使いますけど…