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ほぼ1人でしか乗らないため、このサイズ感はベストです、意外とオンロードでの乗り心地は悪くないです。オフロードはまだキャンプ場のアプローチくらいしか走ってませんが、当然ながら安心して運転できます。これから林道走行などゆっくりと楽しみたいと思います。

本日納車。JC AT ミディアムグレー。
昨年10月に注文したので納車待ちは11ヶ月程でした。

購入当初より、マークＸの排気音は通常回転域ではやや迫力に欠ける（そういう車なんだから仕方がないが）気がしており、思い切ってマフラーを交換することにした。ネット調査の結果、車検対応のフジツボのオーソライズが、比較的地味な印象でよさそうだ、ということになった。

ネット購入＋自動車整備工場に作業依頼することで費用を抑えようと思ったりしたが、いろいろ考えて購入・取付作業とも近所のオートバックスにお願いした。

交換ピット作業は1時間半ほどで完了。ノーマルマフラーはどうします？と言われ、ノーマルに戻すことも考え、持ち帰りますと返答したのだが、ノーマルマフラーは全部溶接されてて全部つながっていて、とてもマークＸには積めそうにない。積めたとしても保管場所がない。
ありがたいことにオートバックスで処分してもらえるとのことで、お願いした。ノーマルに戻せなくなるとは思わなかったが仕方あるまい。



大昔スズキGSX-Rにヨシムラサイクロンにして以来のマフラー交換。

ABのスタッフさんと、交換後の確認。
見た目はノーマルと比べれば目立つ印象。今回交換の目的はサウンドで、サウンドよければ見た目はノーマルのほうがいいんだが仕方ない。とはいえ派手さはなく直径大きすぎず突き出してるわけでもなく、慣れれば気にならないであろう。

エンジン始動時は重低音がけっこう響く。近所迷惑にならかいか心配になるが、すぐに静かになるので一安心。空ぶかしすると、レスポンスが良くなった気がするし、サウンドはよりV6エンジンらしくなった、ような気がする。満足。

交換後確認を済ませ、ABを退出して、夜の街中を走行。
アクセルを踏み込まない状態ではノーマルマフラーと違いを感じないが、踏み込むと、重低音サウンドとノーマル時よりも強めの加速感が味わえる（気がする）。気になったのは、中途半端にアクセルを踏んだ際のこもった音。慣れるしかないんだろうなあ。
とはいえ全体的には好印象、道志みちあたりの山坂道でのフィーリングを確かめたい。

高級感を出そうということか、エスティマもマークXもドアハンドルがクロームなのがずっとひっかかっていた。自分の好みではドアハンドルはボディと同色が良い。そこで、アマゾンでマークX用のドアハンドルカバーを購入。1980円とけっこう安価。

光沢のあるステンレス製のブラックということで、ボディ同色というわけではないがクロームよりは好みに近づくのではないか。
プリウス用だが、マークX130系でも使えると書いてある。
よく見ると写真の車はマークX130系、これは間違いない。


だが、数日後届いたものは、左右のサイズがわずかに短い。マークＸ用としてはムリがあるなあ。


取り付けてもひっかけてはがれてしまいそうだし、見た目もイマイチなので返品させて頂いた。製品自体はしっかりとした良いものなのだが、残念。

夕方、スズキアリーナに行ってジムニーシエラを契約してきた。
思い切って5速マニュアルにするか少し迷ったが、ATに決定。
納期は1年。