マイクロシビック

EFシビックの圧縮版、シティの小型版のようなデザインです。当時のホンダの流行りだったんでしょうか。
フロントデザインはかなり気に入ってます。何も着飾る事のない、シンプルなデザインです。
リアは正直言ってあまり気に入ってません。アクティと同じテールランプなので、そこで商業らしさが出てしまってるんでしょう。

純正車高の時は、まぁとにかく車高が高かったのでフラつく印象でした。
下げてからはクイックに曲がるようになりましたが、私の場合は下げすぎてしまったのでフェンダーにガシガシ当たってあまり気分が良いものではないですね。笑
足廻りを改善するにあたっては、複雑にアームが沢山入り組んだ脚ではないのでコストは抑えられますが、シンプルさ故に難しさもあるかと思います。
加速はそんなに悪くないんじゃないかなーと思います。カタログ値は42psですが、そこら辺の64psのオートマの軽より速く感じます(軽さのお陰と思います)。
最高速は135km/h届くか届かないかが限界です。エンジンがかなり唸るので、焼き付きが心配になります。
ビートのMTRECエンジンに換装すると馬力は上がりますが、キャブ車モデルの場合はかなりの手間がかかるようです(燃料噴射方式が異なる為)。
ブレーキは全然効かないです。おまけにABSも無いので、ABS慣れ(？)した人だと急制動時にロックしてそのままツーっと流れていくことになるでしょう。
フィット用のブレーキが付くみたいなので、それを流用して制動力を上げるといいかもしれません。

純正車高の時は可もなく不可もない、普通の乗り心地でした。
下げると一気に悪くなります。比較的路面の舗装状態が良い地域に居ますが、それでもしんどく感じる時があります。
ショックを変える、シートを変える等で少しは改善するかもしれません。

後部座席を倒すと荷物は割と載せられます。14インチのタイヤだと優に10本以上は積めるんじゃないでしょうか。
ですが、全長が短い車にはなりますので、長物を積むとなると苦戦する場面が出てくるかもしれません。

測ったことはありませんが、下道でおそらくリッター10km/hちょっとかなと思います。あくまで体感ですが。
高速の方が燃費が悪い気がします。

余談ですが、燃料計のフロートがおかしいのか、坂道を下っている時は多めを指して、登っている時は少なめを指します。笑

'22年現在の中古車相場だと、角目モデルのMTで30〜100万円、中央値が50万円ぐらいです。
ぶっちゃけこの車に50万円の価値があるかと問われると首を傾げてしまいます。
高くても30万前後が妥当かなと思います。