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タイヤ交換無料券というものを貰ったので、カローラまで出向きました。
交換の間、暇だろうと思ってＳＡＩの試乗をお願いした。


まず、スイッチＯＮ。
例の無音の起動。
しかし、プリウスと違うのはセンターからモニターがニョキっと現われる。
走り出すと、モニターで確認しないとハイブリッドカーということを忘れる。
前回プリウスに試乗時に疑問だったシフトレバーの「Ｂ」を使ってみた。
たしかにエンブレが効きます。
いつもの試乗コースを走ってみたんですが、プリウスほどの感動は無かったです。

ベースグレードで３４０万、この店ではあまりオーダーが入ってないようでした。


気になったのは、モニターを操作するリモートタッチというマウスもどき。
慣れないせいか使いにくかった。運転中に操作するのは至難の技かも。

もう一つは、停車中にエンジンに切り替わる時の振動。
結構大きくて、プリウスでは感じなかったけど、エンジンがデカイからこうなるんでしょうか？


そして、最後にオーバーヘッドコンソール付近にあったこのボタン。

Ｇ－ＢＯＯＫと連動して、警察等に連絡してくれる？らしい。
最近の車には付いてるんでしょうか？
子供の餌食になりそうな気もしますが、備えあれば・・・ですかね。

ｔｙｐｅＲのせいで、更新が遅れましたステップワゴンの試乗記。

例によって飛び込み試乗。
ショールームにて一通り話を聞いた後、試乗させてもらいました。
試乗車のグレードは不明ですが、乗ってみてまず感じたのは、フロントの開放感。
３０系エスティマに比べ凄く見やすい、それに輪をかけてよかったのは、天井のスカイルーフ。
エスティマのサンルーフがどうなっているか見たこと無いので比較は出来ませんが、デカイです。
当日天気もよく、空がよく見えました。
これがあれば流星群の観測も快適にやれたと思います。
ただ、車重はかなり増えそうです。

走りの方は、最近の流行のＣＶＴ＆２ｌエンジン。
タイヤは６０、サスも純正なのでステアリングがえらく軽く感じます。
あちは、メーター周りはちょっと好みじゃない。
カレコレしているうちに１０分足らずの試乗を終えました。

室内はかなり広く、３列目を床下収納したあとはデカイスペースが生まれます。
３列目の乗車も私の座高に耐えます。

デザインはおいといて、全体的には○でした。


あと、マルチビューカメラは慣れるのに時間を費やすか、使わないかどちらかです。

と言っても、運転席に座ってエンジンかけただけ。

昨日は、時間を貰ったので早速ｎｅｗステップの見学＆試乗に出かけました。
そこで、ｔｙｐｅＲが展示してあるとの情報をｇｅｔしたので展示車のあるＤにいきました。

限定車でナンバー無しで試乗は出来ませんでしたが、コクピットに座ることは出来ました。
久々のＭＴ、最近のＭＴはクラッチ踏まないとエンジン始動しないのね。

営業さん見ていたのであんまり踏むのも悪いかなって思い、２０００ぐらいしか回してないのでエンジンがどうのこうのは分りません。
内装は、なんかｔｙｐｅＲらしくカナリいい感じで、バケットも良いです。
リアが狭い分トランクルームは結構大きかったと思います。
概観は以前写真で見たとおりで、カッコ良し、色は赤と白があるそうですが、やっぱ赤でしょうか。

お邪魔した店で３名の予約待ち、それも買えるか分らないそうです。

あっ、ステップは・・・。

土曜日に試乗した１台目の車。
ＭＡＺＤＡ　ＡＸＥＬＡ。
グレードは２０Ｓのグレー。
こちらは営業の方（名刺見ると課長さん）が同乗して、動き出す前に一通り説明。
かなり熟知しているみたいで詳しく説明がありました。

こいつは流行のプッシュスタート。
履いていたタイヤが２０５／５０／１７、どっしりとして足も硬く、シートのホールド感も好き。
さて、今回の売りのｉ－ｓｔｏｐ。
こちらはインサイトと違って、なかなかエンジンｏｆｆにならない。
いざｏｆｆになる時は落ちたなーてはっきり分かります。
ブレーキの踏み加減がシビアで、多少気を抜いてブレーキを緩めるとぐエンジンｏｎとなります。
待ち乗りじゃないと中々威力を発揮しないだろうけど、ストレス無く使えそうです。

スピードも控えめのドライブだったんですが、もう少しスピードを出して運転したと思える車でした。
ランクスとボディーサイズも一緒ぐらいなので、時期候補に追加です。

あと面白そうな機能でリアビークルモニタリングシステムってのがありました。

それで最後に、マツダスピードｖｅｒ.も試乗車が来るらしいので出来たら試乗して見ようかと思います。

土曜日、時間が取れたので２台、試乗してきました。

先に２台目から。
試乗した車はＨＯＮＤＡ「インサイト」
試乗の前にまず驚いたのは
ｍｅ「インサイト試乗したいんですが？」
ｓｈｅ「あそこに有るのでどうぞ」
ｍｅ「勝手に乗ってもいいの？」
ｓｈｅ「どうぞ、５分くらいで帰ってきてね(^_－)☆」
と、言うことで一人で試乗体験。

用意してあったのは、Ｇグレードの白。
トヨタでＧと言えば、上位グレードなのでしょうが、これは一番低いグレード。

エンジン始動は～、普通にキーをまわします。（どうやらプッシュ式はオプションにも無し。）
初めて、一人で知らない車、それもハイブリッドを乗るとちょっと戸惑いました。
なにがどうなってるやら、ちんぷんかんぷんだったけど、１台目を試乗したときの営業マン（zoomzoom）に聞いていたとおり、エコモードだとやたらエンジンが止まります。
エンジンが止まると、エアコンの効きも悪くなり、土曜日の気温では車内は結構暑い。


慣れてきたので、マルチインフォをチェック。

メータのエネルギーフローの情報をみてやっとエンジンとバッテリーの関係を理解。
タコメータを取っ払って、もう少しシンプルが好み。

あとは、ハイブリッドの宿命なんでしょうか、後方の視界がこちらも悪い。

後部座席は乗ったときに既にフラット状態だったので乗ってません。

さて、いきなりマトメですがプリウスｖｓインサイト。
個人的にはプリウスの圧勝です。
インパネ、センターコンソール周りとか、プリウスのほうが真新しさを感じました。
トヨタの後出しジャンケン的な価格設定もありますが、もし買うのであればプリウスでしょう。


明日以降に１台目の感想を。