サスペンション再び・・・。

サスペンションの話をＳ様と相談です。

今のビルシュタインはアクセルを入れていると、まことに具合が良いのです。上りも下りも踏んでさえいればＯＫ！ＯＫ！大丈夫！大丈夫！うちはプロだから！と、言うくらい問題ありません。が、踏んでいないとイマイチです。ブレーキから旋回に入ると、ある一定の速度を越えるとアンダー・・・。下りでもフラフラ感がつきまといます。下りでも踏んでいればＯＫなので、喜んで踏んでいたら速度が上がりすぎて、ブレーキ→旋回→アンダー→壁→死ぬかと思った・・・。仕方がないから、ＧＣ8のようにブレーキを手前で必ず終わらして、アクセルで旋回です・・・、が、間に合わない時は確実にヤッホ～♪ヤッホ～♪ランラララ～ラン～♪あっ！と、なる訳で・・・。
まあ、車高が低すぎて、Ｆショックが底突きしているようです・・・。

その対策はいかに！と相談しましたら・・・。
まずはショックのＯＨだそうです。電話で状況を説明してプロに任せて下さいだそうです。そしてショックのカットです。４センチカットを依頼して下さいとの事でした。で、組み合わせるスプリングは、４キロ２５０ミリを購入しなさいとの事です。これで、まあ舗装だけは普通に走れるでしょ？でそうです・・・。

ここで、気になる一言をサラッと言ってますね・・・。

「まあ舗装だけは」

グラベルは行けんのか？

「だめだね」

じゃあどうするのよ？２．６Ｋの純正形状のフロントスプリングを見つけて来なさい。２．４キロの純正形状だったら軽量ボンネットも一緒に見つけてきなさい。それが入手できなかったら、グラベルは諦めてね。テヘッ！

そんな訳で、しばらくはネットサーファーになります・・・。

※画像は雨上がりにトランク内の湿気を除去中な絵図らです。