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イイね!
2010年08月26日

A036と格闘してきた・・・。

A036と格闘してきた・・・。 雨が降ったので、ウエット路面を走ってきました。

いや~、発熱しますわ、これは!すぐにF2.0になっちゃった。冷間でもっと落とさなくちゃ!リアは思ったよりも発熱しません。でも、パワーの無い86だとグリップします。エア抜いてペッタっとさせたら、ズルズルが少し出ました。ドライでしたら、もっと発熱するんで落とさないと・・・。

ドライ  F1.5、R1.2
ウエット F1.6、R1.4

こんな感じかな?


とにかくグリップします。フロントが抜けてきませんね。これは、気をつけないと、勘違いして突っ込みすぎてタイムダウンの恐れありです。疲れる運転は禁物ですね・・・。普通に走らないと・・・。

あ、デスビ位換えようとS様の所に寄ったら、Gの掛け方の話で盛り上がってしまい、換えられずじまいでした。でも、アクセルのスプリングを抜いたので、アクセルだけは軽くなりました。ちょっち楽~♪

Gの移し方は、ボーリングの球が室内に有ると仮定して、スッと動かし、シュンッ!と運び、ピタット止める!こんな、動かし方をすれば、速くなるそうな。現在の私はス~、スー、スーと回しているだけで、86より速い車だと、間に合いません。確かにインプレッサに乗ると忙しいですね。インプレッサに乗っても忙しくない裁き方が出来ないと、86で先が無いかな・・・。

よし!目指せ360秒切です!

あ、今日はもう寝ますよ。おやすみなさい。
ブログ一覧 | AE86 レビン | クルマ
Posted at 2010/08/26 02:49:22

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この記事へのコメント

2010年8月26日 2:54
これですね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/156861/blog/16784710/
コメントへの返答
2010年8月26日 8:13
まいど~!

おお!それそれ!買うまでもないですけど、調理用ボールを買って、ピンポン玉を入れてGモニターと称して・・・、いや、無理だろ俺・・・。
2010年8月26日 7:40
こんにちは~♪ やはり速く走るには、[ミリ単位]の[アクセルワーク]が必要なんですね。[葉書]2枚分アクセルを抜くとか、私には多分無理ですが(^_^;)。
コメントへの返答
2010年8月26日 8:15
まいど~!

とりあえず、アクセルワークを正確に行う為に、スロットルのスプリングを抜きました。アクセルが軽くなりました。

>[葉書]2枚分アクセルを抜くとか、
文庫本レベルでしかコントロール出来ません・・・。
2010年8月26日 19:36
窒素はどうですか?
私は入れた事ないですが、空気圧にこだわる人には好評なようです。

現地での調整は空気しかないですが、調整分なんてほんのわずかかなと思います。
コメントへの返答
2010年8月26日 23:37
まいど~!

窒素は入れた事無いですね~。そんなに変わるんですか?入れてみたいですけど、お金が・・・(泣)
2010年8月27日 0:48
A036、86ラリーストには大分人気ですね。

因みにAD07の時はどれくらいの圧でした?
コメントへの返答
2010年8月27日 8:06
まいど~!

AD07はF1.8 R1.6 で使ってました。雨は発熱しなかったですね・・・。

プロフィール

「アクティのオーディオで格闘する。 http://cvw.jp/b/332811/48589908/
何シテル?   08/09 18:37
クルマの記録みたいな物でツラツラやって行きたいと思います。皆さんよろしくお願い致します。

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