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先日交換した「えちごやソレノイド」
峠を越えて120キロ程走行してきました。
メーター読みですが、18㌔/Lでした。
パーシャル域がとても良いです。

4ＷＤ用リアスタビライザーがてっきり強化品にあると勘違いして買ってしまった訳です。

取りあえず付けてみましたが、変る訳がない。ならば、純正品を強化すればいいじゃないか。

自動車用スタビライザ
ふむふむ・・・。


ねじれを抑制すればいいのか。


と、言う訳でプレートを溶接しました。

結果、リアのちょっとハッピーになって、曲がりやすくなりました。

パフォーマンスダンパーも付けたので、そろそろ良いだろうと、去年の夏に用意しておいた4躯用のスタビへ交換！品番が違うので、きっと太くなってるに違いない！と、勝手に思って買っておきました。

純正スタビを外しで、いざ交換と、箱らから開封したら、形が違うだけで太さが同じ💦やってしまった・・・。悔しいので、付け替えましたけどね！良く調べてから買うのと、届いた商品を確認するのが大事ですね💦

で、スタビを留めてるボルトが錆でかなり痩せてました。流石にそのまま付ける気になりませんでしたので、手持ちのボルトに交換しときました。

で、フロアジャッキがスタビに当たる💦

外したスタビどうしようかなー💦

ちょ～っと雪道を流してきました。
ＦＦなので遭難しないように通過程度です。

CVTなのでLSDなんて物も無く、FFなのでリアが駆動する訳でも無く、スタッドレス普通の155LTタイヤなのに、頭が入るとするする曲がってくれる。
こんな車で攻め込む訳ではないのですが、普通に走って、過去一扱いやすい！何故！？過激な速度ではないので、普通っちゃ～普通なんですが、それでもよく曲がる。
トーアウトの恩恵か？パフォーマンスダンパーの恩恵か？個人的にはパフォーマンスダンパーの恩恵と思いのですが、40キロくらいなら関係ないのかな？

因みにVSCをキャンセルし忘れてまして制御きついな～、と思っていたらブレーキが焼けて臭くなってしまいました・・・。

横滑り制御機能（VSC）・タイヤ空転抑制機能（TRC）搭載車種
もう標準装備ですよね。

でも、どういう訳は知りませんが、諸事情によりキャンセルしたい人が、私のようにいると思う訳ですよ。

なんやかんやでようやく装着できました。

前回失敗したステーの片側だけ作り直して、スペーサーを追加して、メタルロック＆フランジナットで取り付けです。

塗装をして無事に完成です。


これにて「フレキシブルタワーバー」、「フレキシブルドロースティフナーフロント」、「フレキシブルドロースティフナーリヤ」の3点セットを無事装着。