ｂ－ｓｔｙｌｅのブログ一覧

豪華になりました。おまけでクールＬＬＣも付いてましたが、冬だし車検も近いので見送りました。ロアホースの交換も見送りです。全部出ちゃいそうなんで・・・。

前のがカッコよくね？・・・。

オーナーはアホだと思う・・・。長野方面から上田に向けて存在するコーナー、通称好色コーナー・・・。ＭＡＸでクリヤーしてきやがりました・・・。スプリングはΣβ200、タイヤはポルシェ用、ブレーキパッドは某社オリジナル、○ラ○ド○フ○ク○ーもどきは俺製、いくら安定してるからって・・・。さすがに心配になって各部点検です・・・。取り付けボルトのランクを上げました。

我が社の車のほとんどに○フ○ク○ーもどきは装着済みです。車高が低い車、ミニバンは特に効果的です。でもね、コーナリングスピードが上がるから、タイヤの減り方が変わるのですよ。

元々オーナーが施工したのですがカッコ良くならない？で配置を変えたりしてみた。上手く行ったかどうかは、今後このエンジンルームを見た方の判断のみにゆだねられます・・・。

ｋａｉｐｏｗｅｒ様の製品です。まわりでアーシングシステムってどうよ？と聞かれると、とりあえず（失礼）こちらの製品を勧めます。友達が一回買って取り付けてみたのですが、出来が良いです。食べ物屋さん感覚で言うと、値段と味で味の方が勝っています。購入された方は皆さん（少なくとも５名以上はいらっしゃいます）満足しておられます。私？実はまだ購入してないのです。欲しいなーと常々思っているのですがタイミングが合いません。オルタが逝ってなけらば買えたかな？なんて思ってもいますが、スタットレスタイヤ購入資金になってるかもしれないし・・・。こうゆうのって出会いのタイミングみたいな物なんかなー？あの人に会いたいと思っていてもなかなか逢えないような・・・。意外とハードルが高い製品ですね。

同僚のレガシィの具合が悪いのです。
高速走行中に・・・
　　　　ドカーン！！！
と衝撃が来たそうだ・・・。本人はパニック状態・・・。

当初、ブースト計で１．３掛かると言っていたので純正なのに高いとは思っていた。当たりエンジンなのか？と思っていた。そしたらこれである。

でも、大丈夫なのよ。当方はＢＧ８Ｚで経験済みなのである。アクチェーターが突然開放されただけである。原因はセカンダリーターボのアクチェーターパイプの傷だった。小さい穴があいていた。これによりアクチェーターに正圧が掛からず、いきなり排圧が抜けてドカーンと衝撃がくると考える（当方は果てしなく素人です）。最初から１．３掛かっていたらしいのと、そこには手を入れてないそうなのでラインオフからその状態だったと思われる・・・。

とりあえず純正の配管を外し、オリフィスを抜いて、グレッディーのシリコンホースに入れかえました。手が入らないので悪戦苦闘です。走行テストをしてブースト圧が１．１で安定する事を確かめ終了・・・のはずが・・・。とにかく換えられる限りのホースを全てシリコンースに換えました。油でクニャクニャになったホース、劣化してカチカチになったホース、こんなんで大丈夫なの？スバルさん・・・。作業完了後テスト走行は問題無し！本人曰く、前よりもレスポンスが良くなり調子が良いそうです。スバルユーザーの皆さんにはお勧めの作業かもしれません。

余談ですが、数年前友達のインプレッサが富士で燃えました。原因はヘッドにある半月状のシールパッキンです。こいつはエキゾーストの上にあります。劣化してそこからオイルがエキゾーストにたれて発火だそうです・・・。某全日本ドライバーＳ様の話によるとスバルさんのゴム製品は劣化が早いそうです。定期的にチェックをするそうな・・・。