ｂ－ｓｔｙｌｅのブログ一覧

雨が降ると、ダクトから水が入り、バッテリー液を溢れさせて、錆びる状況は改善したものの、台座は錆びたままだし、水は抜けないし、ですので水抜きの穴を開けてみました。ここはどうゆう訳か、箱になってまして、水が貯めれる構造です。世の中のインプレッサは、ここが錆び錆びで、車庫保管車両であったかの目安になるみたいです。



錆び錆びです。ドリルを使おうか？とも思いましたが、全体に窪みを付けたかったので、バチコンと穴を開けました。


後は気休めに色を塗っておきました。

完成～♪

フォレスター用のドリンクホルダーを付けて、ひとまずは落ち着いたのですが、500ｍｌのペットボトルを入れるとイマイチ・・・。

そこで、チャリ用のドリンクホルダーを買ってきました。ロールケージがあればそこに付けるんですけど、ケージを付けている暇がありません。ケージは手元にあるんですどね。

まあ、暫定ですがドリンクホルダーを取付けます。



こんなのを買ってきました。



まずは、シートを外します。



穴を開けて、タップを立てて・・・、



まあ、いいか？



で、こんな感じになります。



完成！
ドアを閉めていても、出し入れＯＫです。

おしまい。

インプレッサを扱えない。

コーナリングスピードが８６より遅い。

８６のタイムを超えられない。

恐ろしく曲がれない。

哀しい程に扱えない・・・。

困った時は相談だ！

相談しよう、そうしよう～♪

ｂ「あの～ぅ、イプレッサが恐ろしく曲がらないんですが・・・。」
Ｓ様「どうゆう状態なんですかね？」
ｂ「コーナリングがとても気持ち悪く、恐ろしく踏めないんですが・・・。」
Ｓ様「フムフム。」
ｂ「なんか、８６のように進入姿勢が決まらず、曲がっている気配が無く、踏むと前から飛び出しそうになるんです。沈みこんで加速するんではなく、ルーフを横に引っ張られるみたいな雰囲気で、Ｆタイヤの接地感も感じられず、とにかく気持ちが悪いんです。フロントの舵角に対してリアが付いてこないって言うんですかね？前足と後足がバラバラに動いている感じです。」
Ｓ様「そうですね。まずは、ブレーキで前加重にする事をやめて下さい。無駄ですから。」
ｂ「？」
Ｓ様「ブレーキは原則、減速のみに使って下さい。」
ｂ「？？」
Ｓ様「もし、前を軸に車を振り出して走りたいのならランサーか莫大な金額を掛けて足まわりを換えて下さい。因みに、そんな足回りはツルシでありませんけどね。」
ｂ「？？？」
Ｓ様「基本、インプレッサは前加重で曲がる事は出来ません。アクセルＯＮで前足を延ばしながら旋回していきます。」
ｂ「？？？？」
Ｓ様「インプレッサの要は後ろ脚です。並大抵のスピードでは破綻しませんから、安心して踏んで下さい。」

訳が解らん？
Ｓ様「今日は時間がありますから、ちょっと行きましょうか。」
ｂ「是非！」

某所にて

Ｓ様「はい！ここから切って！」
ｂ「エエェ～！ここから！？」
Ｓ様「はい！もう踏んで！」
ｂ「エエェ～！ここから！？」

８６より速いスピードで曲がれました・・・。

ｂ「なんとなく、解った気がしましたが、全く雪と同じですか？」
Ｓ様「そうですね。インプレッサはコーナリングをしてはいけません。コーナーは通すだけです。アクセルを踏んで、リア加重にしていないと曲がらないんです。」
ｂ「これ、見えないコーナーに全開で飛び込めと。」
Ｓ様「まあ、そうね。８６のように減速をしながら、コーナーに進入するのではなく、速度を一定に保ち旋回して下さい。」
ｂ「知らない道も？」
Ｓ様「そう。曲がるでしょ？だから減速しながら進入出来ないので、コーナーに対しての適正進入速度の見極めが重要です。」
ｂ「ほう。ではタイヤに頼ってコーナリングしないとダメなんですか？」
Ｓ様「そうです。でも、フロントタイヤに頼る時点で間違いです。もう一度言います。リアが肝ですので、リアにグイッと加重を掛けてスパ～ンと行って下さい。良いタイヤを履くなら、必ずリアに履いて下さい。今の速度レンジならフロントなんかスタッドレスで十分ですよ。コーナーに進入する前に、コーナリングを終了させて下さい。」
ｂ「遥か手前から仕掛けて踏んで通す。今までやって来た事をさらに手前からやるんですね。洋風ドライビングテクニックですね。」
Ｓ様「コースもさらに使って下さい。今までみたいに、センター・イン・アウトではダメですよ。アウト・インカット・アウトの気持ちで踏み抜いてアウトに逃げて下さい。」
ｂ「見えないイン側に踏み込んで行くんですか？！コーナーの始まらないうちに、はらむのを見越して踏み込んで行くと？！」
Ｓ様「そうです。これが出来なければインプレッサに乗る意味がありません。ランサーを買って下さい。ただし、これが出来れば８６でもグンとタイムＵＰできますよ。速度レンジを上げて下さい。今までの比ではない速度で通過できますよ。ドリフトとグリップの目指す場所は同じだとゆう事を忘れずに。」
ｂ「へい。」
Ｓ様「でもね、低速コーナーは曲がれるスピードの見極めがさらに難しいですから、注意して下さい。ステアリングに頼らず、確実にスピードを抑えて下さいね。高速コーナーはさらに速く、低速コーナーはさらに抑えてです。」
ｂ「大変な話ですね。」
Ｓ様「そうですよ。また不幸になってしまいましたね。」
ｂ「また、やっちゃいましたね・・・。でも、兆しが見えてきましたよ。」
Ｓ様「あ、そうそう、事故らないでね。」
ｂ「・・・。」

そんな訳で、人が車にアジャストする事になりました。車をイヂル方向は、前車高を上げるとか、リアスタビを外すとか、バネを換えてハイグリップ履とか、やり方はあるみたいですが、基本インプレッサの乗り方（洋風）が出来ないとダメなようです。

まあ、画像のようなスタイルで走れと・・・。

まさに、絵に描いた餅って事で・・・。

カーショップに出向きましたら、売ってたので買ってきました。
買ってきたら、交換したくなるものですね。
で、交換です。



そんなに汚れてないですね・・・。



な、訳わなく、比べて思いっきり汚れてましたね・・・。



う～ん、すっきりです。
交換後、試乗してきましたが、新しいと気持ちが良いですね。体感はさっぱり出来ませんでしたが・・・。

後で、ＨＫＳさんのＨＰで交換方法見た（先に見ろよ）んですが、赤いリングは網に付いているもんなんすね・・・。まあ、いいか。

余談ですが、取り外したフィルターを洗って使おうかな？なんて話を会社の同僚にしてみました。
その同僚の友人がＨＫＳさんの元社員だったそうですが、そんなに高い物ではないので、オイル交換事に変えなさいと言われたそうです。長野県は田舎なので、空気がきれいな訳で１万キロごとで良いみたです。ふ～ん、と言っておきました。

因みに、再利用しようと、既に洗浄し、乾燥中である事は内緒にしておきました。

かしこ。

フォグランプが欲しいんですよ。などと話をしていたら、もらえました。その場で取付けちゃいました。ＳＴＩのカバーと交換です。



さよなら、ＳＴＩのカバー。


簡単に外れるのね・・・。


簡単に付くのね・・・。
配線も来てるし。
でも、スイッチが無いから今日はおあずけ・・・。
と、思っていたら「あるよ。」さすが、Ｓ様。


ごそごそとして、リレーとスイッチが出てきました。


ほい！完成！

ちょっち暗いけど、とりあえずOK。