ｂ－ｓｔｙｌｅのブログ一覧

猛暑の中、やらなくて良い事をやらずに済ます為に、やらなくちゃいけいない事をやってしまいました。１日でポカリを６Ｌ制覇です。
プラグ交換、たこ足バンテージ、エアクリーナーＢＯＸ交換、シフトリンケージ交換、トランクルームの施工です。


プラグ交換の為に外したよ。


ようやく、たどりついてプラグを交換したよ。


やや！？配線の結線がおかしいよ！？

対応策
①　見なかった事にする。
②　見なかった事にする！
③　見なかった事にする？
④　解っているよね？


④を選択しました・・・。結線しなおしました。
そういえば、ドリカムの歌で「結線は金曜日」って、歌がありましたよね。
作業したのは木曜日でしたが・・・。

１０数本繋ぎ直したら、アイドルが快調になりましたよ。


エアクリＢＯＸを純正にしたので、廃棄物も出てきました。


トランクルームのタイヤ固定金具です。


リベットで取付けて、ザックリ完成。


バンテージを巻くぜ！外したぜ！


クラック発見・・・。


専用ガスケットまで手配してたのに・・・。
結局純正に戻しました・・・。


因みに、排気もれしてました。
誰よ？このガスケット付けたの？前オーナーも知らない話だよ？
ナチュラルブローオフバルブと名付けよう！
燃えなくて、本当に良かった・・・。


モロモロ、イロイロありましたが、夜中にはスタイリッシュなＧＣになりました。
まあ、これでいいか？な・・・。

かしこ。

チョイチョイと部品を買い足してます。場所は借りれるし、工具は粗方持ってるので、体を泣かせればほぼゼロ円の車生活です。でも、ガスケットなんかはどうにもならないので、購入してます。この数百円の積み重ねが、つらいっす！
さてさて、今宵も怪談でしたが、勘違いを指摘されました。ノーマル化が壊れない近道だと思ってましたが、ＧＣは違うらしい。ノーマルは壊れるそうな・・・。いや、普通は壊れないですが、普通でない使い方をしている事を認識して下さいよ。ですってよ！そんなんで、私の使い方をしてたら、2、3万キロで確実にブローですってよ。チューニング（調律済）コンピューターに感謝です。つまり前オーナーに感謝です。前オーナーの管理がしっかりしていたお陰で、改修箇所が容易に追えます。だから先に進みやすいです。とは言いましてもまだまだ先が長いです。ＥＣＵのリセッティング（再調律）まで壊れないでいてほしいなー。
で、まだガスケットが足りない事が発覚！問題を改善する事をかんがえたら、燃費と馬力と安全の妥協ポイントは永遠に来ないのかしら？あ、ブレーキユニットの移植もやらなきゃだわ！？あ、またパッキンを頼んでおかなきゃだわ・・・。エンドレスだわな・・・。泣けるな・・・。
(T^T)

前に付けたフードブレスグリルですが、網まで白い。
自分的に気に入らないな～。
つー事で塗装です。







マスキングして、サ～っと塗装です。
楽勝、楽勝～♪




あぁぁぁ～、純正クリアが剝げたった・・・。
ちゃんとしたマスキングテープを使わなかったからですかね・・・。




残念な完成です・・・。
遠くから見れば解らないからいいか？

せっかく付いているＦＣコマンダー。
見えるようにした方がいいかな～と。




用意した物はこんな感じ。
取り外しが出来た方が良いので。
アルミアングルを切って穴を開けて準備完了。




先ずは、こんな感じ。




メーターフードに固定します。




ＦＣコマンダーは裏蓋を加工です。
こんな感じにネジどめです。




完成です。



次は、バンパーのウインカーを移設したいですね。

ストラットタワーバーを外してしまいましたが、ストラットの補強は欲しいかな？と。応力分散の法則で。RIGIDのタワーバーをぶった切って、ストラット部だけ付けようかしら？とは言うものの、ストラットタワー内に当て板を施工しないと意味が無いんじゃないの？じゃあ、装飾品の扱いで付けるかな？余ってるし・・・。とゆう訳で、一番邪魔しない物を付けるゾと。






あ、ホースが当ってる・・・。



じゃあ、切っちゃおう・・・。



パーペキ！



完成です。




失敗しちゃったＬＳＤオイルですが、



これを、



入れ換えちゃました。

三味線レーシングさん曰く、人の忠告はよく聞くようにと・・・。
はい、反省してますよ。



次回はプラグ交換ですね・・・。


が、こんな物もなんとかしようと・・・


グレアをなんとかしてＨＩＤを装着したいのと、せっかくのＦＣコマンダーの固定です。

小技＆大技、まんべんなく格闘は続きますね・・・。

終わらないのが幸せなのか？不幸なのか？

さてさて・・・。