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しょうこりもなくな絵づら・・・。

現在、Ｓ様の所の在庫エンジンは２基。

９２後期２万キロ腰下、８６ヘッド、0.5メタルガスケット、ハイカム入りが１基。
こいつはクロスハッチがバッチリ。プラグは８番、でもボヤボヤしてるとかぶっちゃう仕様。

もう１基は廃品くみ上げで、９２後期チャージャーブロック、１０１ピストン、８６ノーマルヘッド。が１基。
クロスハッチはすでに無く、オイルは食うけどちらは回るのよん仕様。

どちらも馬力的には１３０ＰＳ位・・・。悩む所です。

4000以下なんか使わないんだから９２後期ヘッドにする？なんて言って組む気マンマンです。手持ちのコンピューターは、５０とクスコＭＦＥしかないからそれで制御でないといけません・・・。
何でも組み合わせて造るぞ～なんて言われてても・・・。

規定上８６のインマニだけは譲ってはいけない感じなんで・・・。

サーキットではなく、峠で速いお勧めセットってあります？

早朝は雪かきの為いつもより４０分早く家を出ました。
が！？既に渋滞が始まってました。
なんせ、どの道も除雪してなかったのですから、シュルルル～ッと滑って上らない車が原因です。
スタットレス履いているのに・・・。







雪の坂を上れない車がいたんですよ～。

なに～！


男は黙って！２ＷＡＹ　ＬＳＤ！！！


ちなみに私は１．５ＷＡＹです・・・。

除雪をしながら夕方山に行く決意を固め・・・。

やらなくてよい事はやらずにすます法則やらなくてはいけない仕事を先送りにしの精神で山に行ってきましたよ～。

既にみなさんお揃いで、雪が飛ばされＦＲの走る隙間がありません。
下りだけは踏みましたがチュルンチュンルで壁を使って向きを変え、壁を使って挙動を押さえ必死でした・・・。
ハイスピードで進入しながら壁を使うと手首を痛めます・・・。

なんだかんだで、４ＷＤ競技屋さんが５台位になっちゃうと道も持ちませんね。そしたら全日本ラリードラまでいらして、一緒に走っちゃったもんだから終了です・・・。

明日は真面目に仕事します。でも、今日も真面目でしたよ。

降り続いてます・・・。

明日の夜は山ですね・・・。

明日の朝はどうやって出社しましょう・・・。

きっと駐車場もタップリあるんでしょうね・・・。

駐車場は坂の上だし・・・。

しかも雪かき係りだし・・・。

駐車場に一番乗りだし・・・。

８６だし・・・。

でもＬＳＤが入っているから大丈夫さ！

たぶん・・・。

先日、転倒した車に付けるべく、保管車両から屋根を剥ぎ取る若造です。
補強入れてあったんで、結構簡単に治るみたいでした。
ケガがなくてなによりでした。

おぢさんは応援だけはしてあげるぞい・・・。

息抜きにワークスドライバーＳ様の所に遊びに行ってきました。
Ｓ様はインプレッサマニアではありませんがガレージ横に６台集結です・・・。

今日の講義は
１、ＬＳＤを考える。
２、インプレッサの足回りを考える。
３、８６ＮＥＷエンジン搭載。
の、三本です～。んガングッ・・・。

①ＬＳＤ
トラクションＵＰと扱い易さを考えると、イニシャルトルク、ロック率、立ち上がり速度を全て見直さないと駄目みたいです。イニシャルを低く、ロック率を高く、立ち上がりを遅くです。私の８６は現在その仕様です。インプレッサのフロントデフもそんな感じがいいみたいです。コーナーで踏むが基本の話ですが久々話しが合いました。ギクシャクせずに踏み抜くにはこれかな・・・。あ、ドリフトには向きませんよ。

②インプレッサのフロント足
ＧＣ、ＧＤＢと乗る機会が結構あるんですが、ブレーキに不満があるんです。フロントがすぐにロックしちゃうんです。荒れた路面を走るとフロントショックが凄く硬いフィーリングです。でもコーナリングのロールはちゃんとするのに・・・？なんて話をしたら、良く見てごらんよ。って・・・。しばし観察・・・。
ジオメトリーがおかしいんです！ジオメトリーがノーズダイブする動きを虚勢してるんですね。その為、インプレッサフロント周りのアダプターがアフターで多種販売されてる訳すね。１番簡単なジオメトリー修正はスペーサー導入だそうです。２０００円位で行けちゃいそうな簡単な話でした。簡単なんで作ってみます。あ、俺インプ持ってねえや・・・。

③８６ＮＥＷエンジン
仕様は後ほど・・・。