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毎回の事ですが、やはりシートレールの加工です。

ブリッドのシートにしたんですが、まだ高いです。

目線⇒ステアリングトップ⇒メーターフードが一直線にならないと気が済みません。

三味線レーシングさんにシートレールのローダウンを依頼します。




過去実績・・・。

１回目の費用　3,000円

２回目の費用　5,000円

３回目の費用　8,000円

めんどくさいからと言ってドンドン費用が上がっていきました。

今回で4回目の依頼です。果たしていくらになるんでしょうか？

ついでにセンタートンネルにＩボルト加工も依頼しよう。

カノン製　N140QLKを買いまいた。

スイフトスポーツのホイールナット締め付けトルクは85N・mです。

ん？なんか少なくね？

で、よく調べてみると、ハブボルトのピッチが細目の1.25なのでOK！

細目だけに、サイですか～！

なんつって・・・。

世の中の流れなのか最近めっきりスペアタイヤが絶滅危惧種となってるようです。

スイフトスポーツも例外でなくパンク修理剤＆電動空気ポンプが搭載されてます。

昭和生まれのオッサンはこれでは不安なので、スペアタイヤを搭載しました。

初代SX４のが載るとか噂がありますが、解らないのでサイズからアクセラ用のT115/70D15をヤフーレーシングから買ってきました。

スペアタイヤを留めるクルクルは、三味線レーシング保有のｂBから拝借しました。ありがとうございます。

スペアタイヤの座りがよくなるように、スポンジでも追加しときます。

ほぼほぼ作業は完了と言いたいところですが、Iボルト取付加工とシートレールのローダウン加工を今週作業予定です。あっ、ジャッキホルダーも移植しなきゃだわ・・・。

18年ぶりのＦＦなんだけどもね。

自分なりに比べてでも、当時のＣＪ４Ａとは運転の仕方が違ってきてるのが、解ります。

で、それがいいのか？悪いのか？

そんなときはS様だ！相談しよう！そうしよう！



ｂ様「S様！S様！FFの乗り方が良く解りませんのよ。カクカクシカジカ、シバラクエフエフカラハナレテタノデウマクウンテンデキナイヨ～。（エセ外人風）」

S様「はは～、それはＦＦの乗り方ではありませんね。」

そして同乗（道場）走行・・・。

S様「ほほ～、車は問題ありませんね。やはりリヤリヤスタビが効いてますね。」

ｂ様「ＦＦはリヤがキモですからね。取り合えず、カラーとブッシュで動きは抑えてあります。」

S様「リアは駆動しませんので、余計にアンコントロールですので素性がモロに効いてきますからね。」

ｂ様「やはりＦＦはリヤからですね！」

Ｓ様「いえ、全部リアからです。言ってませんでしたっけ？」

ｂ様「なんですと？∑(￣ﾛ￣|||)」

S様「運転は言うほど悪くないですよ。まずアクセルですが、アクセルは戻しきらないで下さい。グリップをさせないように常に弱空転気味が前提です。」

ｂ様「ほほう。そこはなんとかなります。」

S様「進入ですが、カウンターは要りません。ＦＦはリアでコントロールできませんから、フロントが流れ始めたら、さらに切り込んでアクセルを開けて下さい。カウンターを当てたいのなら、さらに車速に上げて、さらに手前で切り込んだままで、車が動き出すのを待って下さい。」

ｂ様「はあ。でもそこまで車速を上げて、間に合わないとどうなります？」

Ｓ様「そうなる前に対策をしておきましょう。いいお店がありますから、そこでパーツを発注しておいてください。」

ｂ様「そんな良いパーツがあるんですか？」

S様「ネットで注文できます。そこで、バンパーとライトとフェンダーを発注しておいてください。リップスポラー付きが有ると尚可ですね。」

ｂ様「ヤフオクじゃねーか！！！」

S様「いろんな意味で最速ですね。」

ｂ様「ぶつかるの前提ですか？」

S様「いえ、ぶつけなきゃ要りませんよ。」

ｂ様「ですよね～。」


結果は予想通りでしたね。グリルとフォグも買っとくか・・・。
とりあえず、解りやすくするようにフロントスタビを弱くしときました・・・。

かしこ。