CB400SB 配線引き直し(ETC移設編) ハンドル→シート下

所有する前からハンドルにくっついてるアンテナ一体型ETCの移設作業。

・ETCの主張が強い
・ケーブルがごちゃごちゃしてる

以上の理由から移設を決行。
シート下に移設を目論む。

ETC電源はフロントブレーキにギボシ結線・・・かと思いきやビニテを剥いてみると、純正ケーブルと一緒にギボシ圧着してました。

なので、ギボシはそのまま残しておいてETCの線を切断。

写真はETC電源切断後のやつで、ブレーキ側＋線は繋がってます（写し方悪くて見難いですが）

ETC外した様子

ビニールテープがぐるぐる巻きにされてますが、今回移設ではそっとしておきます。

ヒューズ電源と移設先予定のアースで導通確認　→OK

移設場所の選定と配線整理

諸先輩方はシート下のここに置いてる方が多いようですが、アンテナ一体型だと大きくて収まりません・・。

しかし、シートを置いてみるとちょっと押すかな～くらいなので、この場所に決定。

・配線はフレームに沿ってヒューズ電源へ
・電源コードはタイラップで1箇所固定
・余ったコードはスパイラルチューブ

ETC本体設置の様子はこんな感じ

最初はマジックテープでの固定、設置を考えてましたが、収まらなくてテープ貼れないしシートが固定してくれるので何もせず置くだけ。

ここに設置して電波をちゃんと受信するかは今後の課題（実践で検証予定）

→アンテナ一体型ETCのシート下設置でも普通にETCゲートは開きます。反応が鈍い様子も特に無しでした。（初回は反応するか不安でしたけど）

完成
ハンドルすっきりして満足

ブラケット取付ボルトはブラケット専用ネジ（長い）ので、純正ボルトを入手するまで残します（スマホホルダーにできないか思案中）

→結局、ブラケットの使い道はなかったのと、純正は手数料で割りに合わないので社外フランジボルトを付けました。
「DRC アルミ フランジボルト M6-1.0-20mm」
https://minkara.carview.co.jp/userid/3328191/car/3059553/12051601/parts.aspx

電源引き直しのヒューズ電源はこちら

「配線引き直し（グリップヒーター編）」と兼用

グリップヒーター編はこちら
https://minkara.carview.co.jp/userid/3328191/car/3059553/6712100/note.aspx