灰色さび猫のブログ一覧

9月12日土曜に六萬会のツーリングに参加してきました。
台数が50台超と多かったので、5-10台に別れて、最後のレストランで集合という計画。
私は、VNレヴォーグとレイバックが11台集まったピッピ班長の班になりました。


最初の目的地は、有馬ダム🦫
ロックフィルのいいダムでした。



道の駅ちちぶに来ました。
有馬ダムからのここまでの山道が走りやすくて非常に良かった。
ツーリングは楽しいですね。


続いてミューズパークへ



ミューズパークにつきました。
朝礼をやっていたということですが、朝礼には間に合わず。



道の駅万葉の里を目指します。
また山道



トンネル


トンネル抜けたところで走行中の写真撮ってもらいました。
自分じゃ撮れないのでありがたい。



万葉の里ではソフ活



最後の目的地の上里カンターレへ移動



ハイドラもすごい集まってました


上里カンターレは初めて行きましたが、関越自動車道からみたことある場所でした



バイキングで食べ過ぎました


デザートも食べて腹一杯


六萬会の運営の方などが撮影して写真を共有してくれました。ありがたいですね。











最後に記念写真撮って解散。
秩父ツーリングを楽しめました。
六萬会の運営の方、ピッピ班長以下の飯能3班のみなさん、参加者のみなさん。
どうもありがとうございました。



お土産やお茶の差し入れもありがとうございました！

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？
信頼性。普段から使えるのはもちろんだが、電圧足りないときはそれがわかりやすいこと。
Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。
納車から1年未満で純正バッテリーを使っているが、前車ではバッテリーはcaosに交換していた。
Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
週1-2回の比較的短距離の運転でも問題ないバッテリーが安心。充電不足や劣化等でメンテや交換が必要な場合、その状況に事前にわかるとありがたい。

Q４.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。
スバル レヴォーグVNH

私もつけてるクリスタルアイのテールランプの内側部分が光るやつですが、8月16日までのお盆特価で販売してます。
クリスタルアイのキャンペーン価格はあまりみないので買おうと悩んでいた人はチャンスかも。
お値段は、定価13万2000円が、10万7800円(税込)。24,200円18％引き。

【注意】Eマークは付いてますが、ディーラーによってはNGなところもありそうなので確認してから買うのか安全です。Dはお盆休み中だと思いますが。
購入後に、取り付けNGと言われても私は補償できません。
参考に、千葉スバルはOK。東京スバルは私はOKもらいましたがグレーです(←これも異なる結果がでても私は補償しません)。

お盆期間限定価格!! VN5 VNH レヴォーグ レイバック ゲート側増設 LEDテールランプ&ダクトLEDランプセット
https://www.crystal-eye.jp/shopdetail/000000001168/

参考にパーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/userid/3329387/car/3800528/13861972/parts.aspx

レヴォーグ レイバック（S:HEV）に試乗しました。

実はスバルのストロングハイブリッドに乗るのは初めてです。
担当Dからは、「国道走るコースにしますか。それとも20-30分勝手に走ってきますか？」と。
どちらでもいいと答えたら、「自由に走ったほうがいいですよ」とおすすめで勝手に走ってきました。
最近の試乗はだいたい1人乗車ですがディーラーってこんなんでしたっけ(笑)

見た目はとりあえずボンネットに穴がありません。なぜだか寂しい。
ライトやグリルのデザインはスッキリしてていい気もしますし、穴の後ろに残りやすい水滴も無くなるので洗車もしやすい、都会的で女子ウケもよろしいかと思います。
ターボじゃないので穴が空いてるほうが変なのがしれませんが自分の車という気になりませんでした。自分のじゃないので当たり前ですが

［2026.08.10追記］
試乗レビュー忘れてました。
ハイブリッドなので走り始めの加速は、ターボよりいい気がします。エンジン音は盛り上がりませんけど。
ブレーキは、踏み始めからかなり効きます。スバル車らしくないところ。
見た目は、ガゾリン車と変わらないので回生ブレーキ分で効くようになってるようです。
回生ブレーキのモーター負荷と物理的なブレーキの効きくあたりは何となく段階があるようで、ペダルを踏んだ量でリニアにブレーキの効きが変わる感じではないので、ちょっと慣れが必要と感じました。
ただ、燃費が街乗り試乗車で、12-14km/L走るらしい。ガソリン試乗車だと6-8km/Lくらいだと思うので、スバルの弱点の燃費は改善しるのは特筆ポイントです。



後ろから見るとレヴォーグもレイバックも大体一緒なので違和感はありません。



横から見るとライトは、インプレッサと同じでシャープな印象。
コーナリングランプの確認しなかった。



マフラーはミニ側に出口がある



離れてみると2本出しっぽい見た目ですが、左側は塞がってました



乗った感じはレヴォーグと大体一緒で、ステアリングのボタン配置が違いました。
この辺のインターフェイスは統一するか車種が変わっても規則的にしてくれると私は試乗がしやすい。



この茶色のシートは好きな人はいいと思います。
ボルドーよりは一般受けする色



シフト周りも基本は一緒ですが、シフトカバーの素材が違うようでこういう細かいとこ変えるのが謎



メーター周りはハイブリッド用。
エンジンの回転数を見れるところを探しましたが見つかりませんでした。



エンジンルーム。
10分ほど走ってからボンネット開けたので熱気はすごい。ターボなくてもかなり熱いので穴開けたほうがいいと思った。
インタークーラー無いだけでなく、2.5Lはレイアウトも色々違う。
エンジン前に隙間も広かったのでコンパクトに収まってます。



トランクルームの下側にバッテリー。
スペアタイヤを積めないじゃないか。
小さめの小物は下に収納可能



右側にAC 100V。
バッテリー容量は小さいですが、ちょっとしたことができるのは便利そう。



パンク修理キットは左側の壁に。



試乗車は、グリルのスバルマークから横に伸びるラインがLEDで光るようになってました。オプションでしょうね。



D内の展示車はシルバーのパーツでした。
光らせたい人はオプション追加



ライトはレヴォーグよりはユニットが小さいこともありシャープですね。



e-BOXER

ちなみにボンネットに穴がないのは、S:HEVのみでCB18ターボは、昨年までのレイバックと見た目は一緒。
いろいろ聞いたので、これが今の売れ筋か聞いたら、売れてるのはトレイルシーカーだそうです。うちの地域だと200万円以上の補助金がでるのでお得感はありますね。

日本海オフのエントリー始まりました。
日本海は見えない山の中ですが、1時間くらい走れば日本海みれると思います。
去年は8月で危険な暑さと強烈な日差しでしたが、今年は10月なので涼しいはず


「イベント：第６回 日本海オフ」についての記事

※この記事は第６回 日本海オフ について書いています。