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新型フォレスターストロングハイブリッド試乗してきました。
4月10日も千葉スバルイベントで試乗しましたが、あのときはダート道。ちょっと特殊環境でしたので、今回は市街地の一般道を乗ってみました。
D担当が忙しかったようで、30分勝手に乗ってきてという試乗です。説明を聞けませんがコースを気にせず気楽に自分の運転で乗れるし、写真も撮り放題なのがいい。

電気モーターと2.4Lエンジンの組み合わせは、パワフルです。アクセルレスポンスは、1.8Lターボのvnレヴォーグよりいいです。加速感も十分。
ハンドリングは、操舵に足ししての反応はちょっと緩やかですが、SUVはこんなもんだと思います。
着座位置ももちろん高く、車の角が見えるので狭い道は車が大きく感じてしまいましたが、慣れれば見切りはよさそう。しかも燃費はいいはず。
アイサイトXの運転支援もついて、このパワー感があれば売れるのはわかります。
もう1年待ちのようですが、もっと売れてスバルの平均燃費を伸ばして欲しい。



ライト消した見た目。



グリルがでかい



正面からは主張が強そう



横からみてもSUV。タイヤでかい



後ろから見るとあっさり目のデザイン



スモールライトとヘッドライトの位置関係は、これまでのスバルのデザインと異なる



シャークフィンアンテナが、艶消しのブラック。
これはちょっと良さそう



サイドウインドウの間のA-Dピラーも艶消しのブラック



タイヤサイズは、235/50r19。でかい(VN比)


左のメーターがエンジン回転数でなく、燃費のメーター。
全面ディスプレイなので設定で変更できるかもしれませんが、こんな見た目でした。


室内が黒くて落ち着いた雰囲気



黒で統一されている



アイサイトモジュール周りもくろい。



天井もくろい。



後部座席も黒で統一。
一体どうなっているんだ。
VNレヴォーグも内装を黒にして欲しい



ハンドルのアイサイト周りの操作ボタン。
下にステアリングヒーターも付いてやがる



こちらはオーディオやCCUのいろんな操作ができそうやボタン。
VNと配置が違いボタンも多かった



反射しててみづらいですが、qiが付いてる。
自分の愛車と時代が違うとはいえ、これはうらやましい。
と思って使ってみましたが、私のiPhoneだと充電できる位置がなかなかフィットしない。
qi2なら、Apple Magsfe互換になるので対応させて欲しい

しっかり走るので、新型フォレスターはなかなかいいと思います。