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本組みは始めればあっという間。


エンドプレイはおいくつがお好みです？

エンジン乗せるのも、苦手だけど比較的あっという間。


フルフローにしたんで、タイプ3（特に’69以降）だと補機類避けた配管作るのが面倒。


補機類全部組んで、配線繋いで、オイル入れて、油圧上げて、プラグ入れて、また油圧上げて、火を入れてブレークイン。
今回はブレークインオイル使った！

ブレークインは2400rpmを30分しました。

何から何まで純正と違うのでプッシュロッドの長さ決めながら、ロッカージオメトリー見て、バルタイも決めます。

全て独学なので絶対に何か間違ってます…

とりあえずバルタイはこれで…


みんなと違ってマイルドです。
タイプ3だし。

回す時はデュアルスプリングのインナースプリングだけで組んで回しました。
日本で仮組み用のスプリング売ってないから…
ちょうど良いスプリング見つけられなかったし…

本組みはやり始めると早いです。

ほい

ほい

ほい

ほい

ショートブロック完成です。

あっという間に終わるから、何かやり忘れた事あったかも…

タイトルの通り…
デッキハイト測る時に分度器貼り付けたクランクプーリー入れてるんですけど、その時に発覚…
クランクプーリーが入りません。
色々測ると、半月キー入れた後のジャーナル＋キー高さの寸法が、プーリー側の寸法より大きい…
さすが空冷VW新品部品！

半月キーをシコシコ削ります…


入った！


ここの半月キー無くしたら面倒…

シリンダーが差し込めるようになったんでデッキハイト計測。

コネクティングロッドも長くしたし、ストロークも長くなったからこのくらいは飛び出るよねー

とりあえずシム入れて計測


これでピストントップのカット量が決まりました