ナオﾄのブログ一覧

キャブをしつこく掃除したら、今までより上まで回るようになりました。
どうも燃料を噴射するピン？に３つ穴が開いていてここからガソリンが出てくるのですが、これが詰まっていたようです。
これ、外せないもののようなので掃除に困るのですが、メインジェットにツマヨウジで蓋をしてメインエアジェットのところからキャブクリを吹くとある程度詰まりが取れるみたいですね。
しかしまだ本調子ではない気がするので、とりあえず何回転で引っかかるのかを見たくてタコメーターを付けました。
ついでなので、焼きつき防止に排気温度計と、あとは水温計も追加。
プレートはナカミチさんに特注で作っていただきました。
ステンレスでヘアライン仕上げ。メーターもピッタリはまりましたし、こういうのはプロに作ってもらったほうがいいですね。
純正ラジオの位置を切って挿入。いい感じです。

しかし、タコを3気筒にセットするとどうも回転が高い？？
アイドリングで２０００、ピークで８０００～９０００近く回ってしまいます。
いくらなんでもこれじゃないよなあと、４気筒、５気筒、６気筒でもチェック。
6気筒設定だとアイドリングが９００回転くらいで体感的にいい感じなのですが、常用で３０００～５０００回転はちょっと体感より低い気がする・・・・
どうやら４気筒設定くらいが丁度良いような気がしますが、いったいどれくらいがジャストなんでしょうね？？
ちなみに４気筒設定だとアイドリングで１３００～１５００、常用が４０００～６０００回転くらい。
アイドリングは実際もっと低いような・・・でも、常用回転はこんなもん？？
みなさんのはどれくらいを示してますか？

オートゲージのメーターは明るいですね。
比べてノーマルのスピードメーターが暗すぎてよく見えなく感じてしまいます。