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ギヤボックスをゲットしました。
なんと新品です。
さあさあ、交換するにはタイロッドエンド・セパレーターが必要ですが、これが高い！！
何件もお店を回って、一番安くて７０００円でした。
ほかのお店だと２万くらい。。
ヤフオクなんかで出ているのは３０００円程度なんだけどなあ。。
近所の整備工場さんでギヤボックスの交換工賃は１万円だそうです。
うーん、タイロッドなんか今後外さないもんなあ。
車高は上げないつもりなので。
７千円＋半日つぶしてDIYよりは、お店に出しちゃったほうがいいかな、と。
早速工場に置いてきちゃいましたよ。
よろしくお願いしまーす。
やってもらうのは楽ですね。。。。
ついでにベルト交換も頼んでしまいました。
お金掛けてますね、最近。

合うんですね。
４年後のH１６用パワステがボルトオンでした。
ダイレクト感も増していい感じです。
交換も思っていたよりかんたんでしたね。
フラフラなハンドルも、乗ってるうちになれてきちゃった感もあったんですが、やっぱり交換して正解です。
ハンドルのユルユル感が解消されました。
パワステコンピューターの番号は末尾１桁だけ違っていましたが、コネクタ類を含めて姿カタチはすべて同じでした。
お、そういえばモーター部のカバーが見た目ちょっと違いましたね。

ハンドルの動きが気になるんですよ。。

ゆっくり走ると若干左に切れていて、スピードがのってくるとまっすぐになります。
あと、なんか引っ掛かるような感覚が２箇所あって、クイクイっと左に持っていかれるような感覚があります。
左に寄ってしまうような気もして右に軽く操舵するような運転に。。

詳しくは整備手帳に。

ついに手に入れてしまいました。
どうやらパワステに問題ありそうですが、徐々に直していこうと思います。
タイヤもワイパーも古そうだし、シートはヘタってるし、ハンドルは擦れてザラザラです。
でも、あんまりお金掛けないようにしないと。。