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とりあえずポートは掃除ついでに軽く削りました。
鋳造のボコボコを取る程度ですが。
そして、ついでなのでポート上部を０．５ｍｍだけ削っておきました。
体感しないかもです。
面倒なので研磨まではしませんが、けっこうキレイに削れたのでいい感じです。
アストロの工具に感謝☆

そういえば、当時一世を風靡したNS500も２スト３気筒でしたね。
大好きだったなあ。。。
当時は中学生。
ファースト・フレディーのスライド走行がカッコよかった。
しかし、たしか１３０馬力くらい出てなかったっけ？

そしてSJ10は２スト３気筒５３９ｃｃで２６馬力・・・・
まあ、比べてはいけませんが。

こうなったら逝ってしまえ☆という勢いでシリンダーまで外しました。
シリンダ自体はけっこうキレイ。
深いキズもありません。
そしてリングも交換しますが、高い（泣）
1組5000円近くします。これを3組。
ガスケット類も注文しました。

排気ポートも削ろうかなと思いますけど、どういうふうに削ったら良いのかわからず・・・・

さてさて、いつになったら走れるのか。。

先日訳あってJKに取り付けているスーパーウィンチを使いましたが、レイヤー毎の性能が気になって調べてみました。
なるほど、こんな感じなんですね。
ウィンチを使うときはむやみに引いてはいけませんね。

もともと後部座席への乗り込みがしにくいアンリミですが、リフトアップするとさらに不評ですよね。
これ、良さそうです。

うまく溶接すれば自分で作れるかな？