ナオﾄのブログ一覧

午後半休して行ってきました。
けっこうおもしろかったです。

衝撃のインホイールモーター。
これが実用化したら凄いことになりますね。もうエンジンルーム要らないんです。こんなかにミッションの代わりになる減速機まで入ってて、後は制御するだけ。4輪に付ければ、1個くらい壊れても普通に帰ってこれそうです。

いまのうちにM&Aしときたくなりませんか?（笑）

昨日は午前中から友人のJA11A/Tを整備。
戦闘力UPを狙って前後MT用デフに交換しファイナルダウン。さらにリヤはオーナーの熱い想いによってIMPSのLSDを投入。かなり走破性は上がったと思います。ついでにFナックルシールとドラシャシール、キングピンベアリングも交換。この作業はいつものお決まりコースなので、オーナー自ら作業。私は後ろから口出し。。

そして、先日ファンベルトの変摩耗に気づいた箇所、よく見るとエアコンコンプレッサーのプーリーが斜めになっていたのでこちらは私が直すことに。
おそらく以前のオーナーによってタイミングベルト交換を行った際に、エアコンコンプレッサーの固定ボルト４箇所のうち２箇所をしっかり締めなかったか、ボルトを付けることさえしていなかった可能性があります。
コンプレッサー根元側のボルトはかなり狭いところにあって、工具もショートレングスのメガネでやっとという感じ。こりゃあ工具持ってない人は締めるのをさぼっちゃいたくなるよなーという狭さ。
一度コンプレッサーとパワステポンプを外して、脱落してしまったところにもボルトを新たに追加して組み直し。
かなり狭いわ、ステーのサイドボルトはエンジンマウントと共締めなので一度外すと穴がずれてしまうわで、けっこう難航しながら組み付け完了。

ところがファイナルやLSDも組み付け完了し、かなり良いのでは〜っと期待して試走すると、エンジン前部からオイルがだだ漏れ。
既に外は暗くなっていて原因が分からず、昨日はクルマを置いて帰ってもらうことになりました。

本日朝からもう一度コンプレッサーとパワステポンプを外して漏れ部を確認すると、なぜかオイル漏れは止まってしまい。。。
どうやらコンプレッサーのステー取り付けボルト３箇所のうち、フロント側１本を後から締めるとエンジンフロントカバーに引っ張りが掛かって隙間が開き、オイル漏れにつながるようです。
ガスケットの老化もあるかもしれませんが、ガスケットを交換するのはかなり大変なので今回は見送り。コンプレッサーのステーのボルトをまずフロントから締め、次にサイド２本を締めることでオイル漏れは起りませんでしたので、今回はこれで引き渡しました。

エンジン側への取り付けボルトを締める場合は、たとえそれがステー用だとしても、締める順番には気をつけよう。
久々に勉強になった整備でした。

昔は高くて買えなかったMACですが、さいきんは中古ジムニーより安くなりましたね。
半年悩んでついにデビューしました。
とはいっても今のところネットするくらいしか使わないですが。。

しかし、アルミ削りだしボディのデザインにしても、待たせない瞬時の立ち上がり方にしても、使いやすさにしてもほんとすごい！

常識では思いつかないような工夫があちこちにあって、執念の作り込みに圧倒されました。
熱の排気口なんか感動ものです。
開発プロジェクトの段階で妥協が無いというか、チームの反対意見やコスト、サプライからの制限などをコントロールできる強力なリーダーがいたのでしょうか。ここまで個性の強いプロダクトになると、社内での相当な反発や闘いがあったのだろうと想像できます。
手を抜かない、オーナーの期待を裏切らない品質がこのブランドを強力に作り出しているのではないかな。
未だジョブズ関連の本は読んだことがないですが、これは読まないといけないなあ。。
MACファンの皆さん、なにも知らずに買ってしまってごめんなさい。

しかし、icloudは便利です。iphone持っている人にはかなり良いです。

まだほとんど使ってないけど、毎日家に帰ってから開くのが楽しみになってますね。

久しぶりのブログです。

円高なので輸入してみました。
５mmほど幅が広いですが、ちゃんと付くかな？

今日はTubeやキマグレン、Ripslime、加山雄三などが野外ライブやってるのでビール片手に観にきてます。