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中古でうちに来てから3年以上たったところで、セルの回りが重くなり、バッテリー交換となりました。

たまにサルフェーション機能つきの充電器で充電はしていたのですが、やっぱりずーっと使い続けられるわけではないですね。このサルフェーション機能については、モーターサイクルショーで専門家にも少し話を聞いてきていて、過度な期待をしていたかなとも思いました。

NCのバッテリーは荷室の奥の狭いところにあって、交換はちょっと面倒です。特に中古だったので、いろんな配線が付け加えられていて、どこかで電源ユニットにまとめ直そうかなとも思いました。

ということで、ブログも書いたので、詳細はそちらへ。

タイラップ、インシュロック、結束バンドなどいろいろな呼び方がありますが、これ便利なツールですよね。

今までもバイクに限らず日常生活で結構使ってきました。使い方はとっても簡単。ただ締めこめば固定できる、そんな感じ。

そんな便利アイテムですが僕的に弱点も感じてて、「完全に締め込めなくて、留めたものが動いてしまう。」です。

プライヤーとかで引っ張っても完全じゃないです。

そこで買いました、結束バンドツール by アストロプロダクツ。こういうツールがあるのは知らなくて、たまたま発見。1,500円弱のタイラップ専用ツールです。他の用途に流用することはできないでしょう。



なので、高いと感じる人も多分いる。

僕はタイラップの弱点がずっと気になっていたので買いました。最初に使ったのがバイクにタイラップで取付したもののやり直し。今までどれもぐるぐる回っちゃう感じ。うまく締められていませんでした。

やり直した時には併せてラケット用グリップテープも使いました。この二つのおかげで、ほとんど緩んで回ることがなくなりました。



これからのDIYちょっと楽しくなりそうです。

スーパーカブ110に乗り始めて、だいぶ慣れてきて、片道100Kmちょいまでは走るようになってきた。

一般道(下道)往復で200Kmを越えると、それなりに時間は掛かるし、多少の持ち物も必要になってくるし、ツーリング仕様にしたくなってきます。

ということで、今回は、マルチマウントバーをつけました。

カブは、バイクの中でも台数は多く出ているはず。だけど、趣味的に使われるのはそれほどないのか、USB電源を付けたり、その他色々つけるためのマウントバーはあまり安くないです。

ということで、直感でデイトナから出ている他車種:SWISH用のマウントバーを付けました。デイトナのマルチマウントバーは、昔GSR250で使ったいたことがあるので、商品的には不安感は全くないです。なので、これで行こうと。

つけてみれば、かなりしっかりついて、不安感は全くないです。まだUSB電源はついていないし、これからつける場所に箱ならない状態になったので、すこしずつグレードアップできたらいいな、というところです。

スーパーカブ110のミラーを交換しました。

やっぱり、後ろが見にくいのと、もう一台あるNCと同じような見え方をした方がいいから。

ミラー交換自体はもう手慣れたので、特に困ることもなくミスることもなくすぐに交換できました。

ただ毎回思いますが新保安基準に合致させるための逆ネジを使っているところは少し気を使います。最初の時にはここで結構ミスりました。緩めようとして逆に締め込んだりしまったり、混乱しました。

ミラー交換未経験だと、この辺はやっぱり困りそうですよね。

とりあえず、今回は特に問題もなく変更できました。やっぱ、後方視界が広がると安心感が増します。広い範囲が見えるミラーに慣れてしまったので、純正だと多少後ろが気になることがあります。

最近では、バイクで温泉がまさにホットなバイク活動になってきている。

バイク乗りたての頃には、温泉ってなんとなく面倒そうで行けなかったけど、いまでは全然そんなことは感じなくなったなぁ。

で、秩父梵の湯へカブでいく。往復で約150Km。でも、このくらいの距離だと庭みたいな感じだし、大型で行くよりもカブで行く方が気楽。

秩父の温泉といえば、ほかにも有名どころはあるけど、個人的にはここが好き。他に大御所的な温泉があるから、混雑具合も全然違ってかなり静か。

最近サイクルコンピューターでGPSのログをとることを覚えた。カブはスピードメーターが低い位置にあるので、サイコンを使うことで視線の移動も減る。

データは最終的にはReliveに落としているけど、ツーリング記録として面白いなぁ、と思う。

Relive動画