めっけるのブログ一覧

　急に季節が進み、この地方も春めいて来ていよいよゴルフシーズンが到来。趣味でもあり仕事の１ツールでもある。昨日は残念ながらラスト2ホールで雨になってしまったが、充分リフレッシュ出来た。
　さてゴルフ場迄の道中で、ようやく高速道路を走る機会があった。東北道でも少々要注意のアップダウン・連続カーブの多い区間だったが、前の愛車オデッセイRB1を大きく上回る安定感や加速感を堪能出来た。
　SUVなのに低床のRB1よりカーブで振られず、急な登坂でもグイグイ加速出来る。やっぱり楽しい車だと改めて実感した。
　エンジンが発電機しか駆動していない為か、登り坂での加速だと一気に7000rpm位まで回るのもちょっと驚いた。普通の車だとこうはならない。
　往復60km位のドライブで燃費は30km／ℓ位。ノーマルモードなので充分エコ。ターマックモードはまだ試していない。ノーマルタイヤに交換した後の楽しみとして取っておこう。
　

　今日は風も無く晴天なので、朝から洗車場へ。
　日中はかなり混雑するが、この時間は空いていて、来ている車もマニアック。
　隣はかなりカスタマイズされたジープラングラーだった。
　ちょっと汗ばむくらいの陽気なので、もう夏タイヤで大丈夫だろう。

　先行予約販売が好調との噂もあった我らがエクリプスクロスPHEV。納車後約2ヶ月が経過したが、実はまだ一台もすれ違った事がない。
　洗車場やスーパーABの駐車場では、ガン見される事もしばしば。
　最初は「レアだぜ、どうよ！」という感じだったが最近徐々に心配になってきた。
　勝手にライバル視しているハリアーは、一つの駐車場で5台くらい居たり3台連続ですれ違ったする。

　あんまりレア車になるのもちょっと嫌だな…。

　誰かすれ違った事がある人、居ますか？

　懐に余裕があれば色々やりたい事もあるのだが、アテが付くまではチープな材料を組み合わて知恵を絞るしかない。
　というか、このEVケーブル収納なんかは小学生の夏休みの宿題的発想。作成要領や材料を考えている時は感じていなかったが、つい先程、充電のついでにしみじみと見てみると、まともな大人が考え付くもんじゃないな、と思ってしまった。真似する人も少ないだろが……。
　でも右側後席の後ろに収納出来ていると便利だし、そこはデッドスペースみたいなもんだし、その有効活用法としては……まあこれはともかく、ラゲッジルームランプの増設はやって良かった。写真の通り、荷室はかなり明るくなったし、費用も¥2,000掛かってない。
　さてさて、次のネタを考えよう。

　色々自粛となっている昨今なので、納車以降ほぼちょい乗りしか出来ていない。2km程度のSTOP&GOばかりなので、通常のガソリン車なら悪夢の様な燃費と、バッテリー・セルモーターへのダメージが累積される厳しい使い方である。
　我が家では平日何かと送迎が多い為、どうしてもそうなってしまう。それがPHEVを選んだ理由の一つ。
夜間に充電すれば電費は燃費の1/5位、と踏んでいた。ところが…。
　夜に塾の送迎やコンビニへの買い物で運転した際、その日の燃費を見ると8km/ℓ台。毎日そんな感じ。意外とガソリンも減ってる。これでは普通のミニバンと変わらない❗️何故か…。
　理由は妻の使い方にあった。
　寒がりな妻は、チョイ乗りでも毎回暖房を使っていたのだった。
　ここは東北ではあるが、最低気温がマイナス二桁になる事は滅多にない。なので、ちょい乗りはシートヒーターで賄う事にし、電気温水ヒーターは割り切った。よほど寒い日は諦めてエンジンを使う。事前にそういう使い方について話していたのだが…。
　曰く、スイッチが多すぎてシートヒーターやハンドルヒーターのボタンが分からない、暖房は分かりやすく温風が出るべきだ…との主張。
　ちょい乗りだと温風が出る頃には目的地についてしまう、無駄に温水を作っているのみ、と説明しても理解を得られず、最後には「ケチくさい！」と怒られてしまった…｡



　普通にチョイ乗りなら、この位の燃費で走れる筈なんだが。早く春よ来い！