エンジンチェックランプ〜続き〜

以前エンジンチェックランプが点灯したと整備手帳に載せました。
点灯エラーコード内容はスロットル系の異常で、スロットル異常とスロットルポジション異常の二種類とメカニックから聞いていました。
チェックランプ点灯時はアクセルペダルを踏み抜いても反応ほぼ無し、何回かエンジンを掛け直すと復帰するということでした。
(チェックランプは残りますが、復帰後に走って切ってを繰り返すといずれ消えます)

さてその続きですが、、、
もう少し細かい症状や回数、状況に関しては前回の投稿(関連整備にリンク貼ってます)を参照してくださいませm(_ _)m

とりあえず3回目の点灯時にスロットル清掃を行って頂きました。
メカニック曰く、「これめっちゃ汚れてますよ爆笑」とのことでした。
見た目は薄黒いとてーーも細かい粒子が周りに付いてて、正直こんなん清掃しただけで解決するん？
と、かなり疑っておりました。
約4週間乗り続け、予測していた、恐らくエラーコードを拾いやすいエンジン回転数、負荷状態を意図的や不可抗力によって再現(強制)してもチェックランプは点灯しません。

フライホイールも軽量タイプ(ORC400ライト)から純正に戻したので負荷状況が必ずしも同じとは言えませんが、スロットル清掃で恐らく直ったと思います。
あまり見ない症状だと思いますが、GRガレージのメカニック曰く、「古くてある程度の年式が経過してる車両は車検時に自主的にスロットルの清掃をやる(事がある)」との事でした。
86では珍しいチェックランプ点灯の仕方みたい(電気回路異常だとどこかで信号が途切れるのか普通)だったのですが、メカニック曰く、大概の事はスロットル清掃で直るみたいです。

私の車両ですが、インテークはレーシングサクション、湿式二層フィルターで約6万キロ越えですので、その分の汚れの蓄積だと思われます。
友人曰く、HKSの湿式二層フィルターは太陽がガンガン見えて粉塵吸いまくりみたいです笑
確かに粉塵ガバガバだと思うので、次からは乾式三層のフィルターを使おうと思います。
関連してるかはわかりませんが、花粉の時期と重なってからか？、確かにエンジンオイルの汚れ方が少し汚くなっているような気がします。
これはK&Pのステンメッシュオイルフィルターを清掃してでの私の記憶での話です。

何はともあれ、同じような症状が出た場合だと、まずはスロットル清掃をしてみると良いかと思います。
まだまだ乗り続ける予定ですので、86さんには頑張って貰いましょう！
カスタムでのイジるから、維持るに変わっていきそうですね。。。