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再度、下廻り増し締め確認し、オイル・冷却水・燃料・排気漏れも無さそうなので
ウマを外し、下に降ろしました！
なんかギヤの入りがいまいちな気がする。クイックシフトが原因かな～？
ノーマルシフトで確認しようかな～
ちょっと前後に動いてみたけど、クラッチ関係も大丈夫そう！
ヒーターホースがデスビのメクラと干渉してるので
改善しとかないとホースに穴が空いちゃうな！
今週、天気良かったら、来週走れるかな～

塗装屋さんから色もらい塗ってみました！

このエンジン、タペットカバー剥がされるのは、初めてみたいです♪

2010年　ＨＳＰＲ　ＤＶＤ　早く見てみたいですね♪

今年は、チキチキに参戦しようと思っているのですが

2人が一緒に走りにいきてーな～っていまして、

さらに、レーシングチームも立ち上げるからと素敵な人もいます（もう発足かっ！）

たぶん、ヘタレで遅いので、楽しく行きましょうね！

みなさん、ご心配かけてすいません。
単純ミスでした！

セルモーターのマグネットスイッチの配線を接続していませんでした。

Rassieさんの症状に似てたのですが、配線間違いでなく、

ただ単に、配線していないだけでした！（エアコンとコネクタは一緒ですね）

エンジンは、一発始動でしたよ！

近所迷惑なので、作業終了しましたけど・・・

配線もばらせるところばらしたので

とんでもない所から顔だしてました　トホホ・・・

わかってよかったです。　アース等も見直したので結果オーライです。


写真と撮ってなかったんですけど



今回、ルート６　５速フルクロスミッションと戸田フライホイール、強化クラッチを一緒に

やりました。　

楽しみです！
　
ミッション中古ですので、ギヤの入りとか問題ないように・・・

エボランさん、Rassieさん、みなさん、いろいろありがとうございます。
ほんと助かります。

キーシリンダーは、コネクターとか接触不良とかは、暗いなかの確認でしたが
大丈夫な気がします。

セルモーターも古いですから、外して確認してみました。
マグネットスイッチに電源を入れると勢いよく飛び出し回ります。
まだまだ活躍できそうです！

これで、原因がマグネットスイッチに電源がいってないような気がします。

Rassieさんの言う通り、電源が落ちる症状もそっくりそうです。

配線の間違いみたい・・・

ひとつずつ原因をつぶしていきたいと思います。



せっかく塗ったところもキズだらけです・・・