ラップタイム

仮想ベスト:1‘39”61
ラップタイム、仮想ベスト、各セクタータイムはRACEChronoより

空気圧(走行終了時点)
1本目
　フロント:R-245kpa L-255kpa
　リア　　 :R-220kpa L-240kpa

2本目
　フロント:R-245kpa L-245kpa
　リア　　 :R-220kpa L-220kpa

タイヤ走行履歴
　鈴鹿ツインサーキット
　　　　　フルコース 20分×2(ウェット)
　　　　　フルコース 20分×7
　　　　　Gコース　 50分×1
　セントラルサーキット
　　　　　　　　　　30分×3

純正からの変更
ブレーキディスク
　ENDLESS:Racing CURVINGSLIT
ブレーキパット
　ENDLESS:MX72
ブレーキホース
　Forge Motorsport:Renault Megane RS280/300
　　　　　　　　　　　　　　　　 Brake Lines
ダウンサス
　キャロル:RSM4コイル
エアクリーナー
　K−TEC RACING:KTR Megane 4RS
　　　　　　　　　 RHD & LHD Induction Kit
エンジンマウント
　Powerflex:Lower Torque Mount
　　　　　　　　　　　　　 FASTROAD/TRACK
　Powerflex:Upper Torque Mount
　　　　　　　　　　　　　FASTROAD/TRACK
ホース類
　Forge Motorsport:Renault MeganeMK4
　　　　　　　　　　　　280/300Boost Hoses
　Forge Motorsport:Renault Megane RS
　　　　　　　　　280/300Turbo Inlet Adaptor
シート
　RECARO:TS-G
　SCHROTH:Profi Ⅱ
ステアリング
　momo:RACE (350mm)
　FrogDrive:Steering Switch Case & Boss Set

セントラルサーキット4回目
2週連続で猛暑のサーキット走行でした。1本目は小雨が降っていたのでスポーツモードでの走行。

前回も意識していたブレーキタイミングの融通やコーナーへの進入速度を意識しつつの走行。
やっぱりブレーキリリースが余裕が無い…。もっと落ち着いて操作が必要。
2本目は少し落ち着いて操作出来たかな？

全体的にラインが安定しない…。考えているよりも内側のことが多いので、ステアリング切るのが早すぎもしくは舵角が大きすぎる。
恐らく鈴鹿ツインでは複合コーナーが無いので気付かなかった。
考えている通りに操作出来てないのが問題ですが…。

ステアリング&ブレーキ操作は日頃の運転でも練習出来るので、地道にやっていきます。
というか最初からあまり進歩してないのが…。


セントラルサーキットでの課題
全てのコーナーでブレーキ&ステアリング操作がマチマチなので要確認。

コーナー進入スピードは全体的にもっと速くても大丈夫な気が…。これに関してはリスクが高いので、様子見ながら徐々に上げていくように。


サーキット走行での課題
ブレーキポイントは余裕があれば融通を利かして。リリースポイントやリリース量などもしっかり意識する。
併せて操作も丁寧に。

ステアリング操作は丁寧にしつつ、イメージしている通りのラインを通れるように。

可能であれば車の姿勢(状態)をできるだけ意識して走行する。