sspprのブログ一覧

２０１８年８月２１日、TT 8N APXが自走不能になりました。 雨の高速道路。 最近よくあるゲリラ豪雨 事情は多くは語りませんが、 写真の左側は普通に見えるんですが、問題は右側です 1999年から乗っていましたから愛着があります。 また、エンジン、ブレーキ、吸気排気系、ほか、手を掛けましたから ...
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 待ちに待ったエアロ到着！試しに着けていただくとこんな 感じです イイ感じですよね！ いっそこのまま・・パンダみたいに鼻先だけ黒いままでも良いかも・・などと平和なことを言っている場合じゃありませんでした。 そう！障害発生です・・ この画像 ドアの部分。アルミステップを外すとご覧 ...
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外装は・・・まあ、取り敢えずいいか・・ と気にせず、中身を進化させてきたAPX。 ショップの店長から、「デビュー20年になるから、そろそろパーツもなくなるころかも」と・・ 衝撃！ 「なくなる」というのはゼロになるということではなく、選択肢が少なくなってくるという意味だと思うのですが・・・・ 種類が ...
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エンジンブローによる長期入院回復して戻ってきました。 APXにBAMヘッド ヘッドを交換してからターボのブーストコントローラーセッティングも変えて・・・ 走ってみての感想。 「下のトルクが上がった？もしかして？」 アイドリングは同じ回転数でも安定している感じがします。併せてアクセル開度が低い状況で ...
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エンジンブローでTT8Nが入院してから一か月が経過しました。 最初はやはり 「後悔」とか「落胆」などで 気が滅入るわけですが・・・ BAMヘッドに交換、インジェクション換装などで少し気持ちも明るくなり・・ やっと過去を冷静に見れるようになりました。 そこで公開。 エンジンブロー後の音。 ...
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今回のエンジンブロー。 状況は深刻です。 ピストンだけではなく、バルブも破損し、果てはヘッドに亀裂まで・・ 結局損傷は1番だけでした。 やはりインジェクターに何らかのトラブルが発生して燃料濃度低下が起きた可能性が高いです。 アクセル開度に対する追従性の良く、信頼性が高いもの。もう少々大容量のノズ ...
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先々週のエンジン不調の原因が徐々に明らかになってきました。 プラグが焼損、ピストン融解。 エンジン内が高温になったことに起因する損傷であることが明らかです。 その時の最大のターボブースト圧は、写真でわかるように 179kPa 確かに高いです。一瞬なら大丈夫かもしれませんが、これが続けばAP ...
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外気温10度前後涼しい北海道。 ターボブースト圧アップで快適な加速感。 早朝気持ちよく走っていたその時。 アクセル開度　100％加速・・・と その時。 急激なエンスト？ 回転数低下・・・ 一般的な「プラグがかぶった」に近いような感覚でしょうか。 アクセルを踏んでもスカスカでリニアに反応なし。 ...
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ブーストコントローラー これを装着してから、徐々にブレーキ強化、吸気系効率アップ、ブレース装着でハンドリング向上など、 私にしては真面目に整備 走りやすさが格段に向上しています。 また、スピーカー、ヘッドユニット交換の他、不釣り合いなほどの巨大サブウーファー設置で音も良い。 運転＝至福の時間 ...
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昨年からターボブーストアップで、 8N、元気に走る！ これは大変　楽しいのですが・・・あるとき、いつものショップに伺ったら、 店長　「そろそろブレーキ換えてみたら？」 私「そうですか？？」 APX　ブレーキよく効きます！決して悪いわけじゃないと思うんです。でも思った以上にパワーアップできたので・・ ...
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