sspprのブログ一覧

冬の間、入院していたTT ssppr号が戻って来て、活躍中！
今冬はバッテリー移設と外装エアロの修整、エアバッグのリコール対応などお願いしていましたが全て終えて快調ですよ！


そして、今後の一番大きい課題は・・エンジン

ssppr号はエンジンが予備でもう一つあります。

いよいよ雪が融けて春が近くなった気配。

冬の間にあたためてきた改造計画（？）
　・・　というほどスゴイものじゃないんですけど

始動します！

このケーブル、知る人ぞ知る
バッテリーケーブル　Quattro Sports用

昨年8月にイギリスの部品屋さんから手に入れたもの。
（写真はUK TT forumより引用しました）
https://www.ttforum.co.uk/threads/battery-relocation-using-oem-parts.130078/
なかなか市場に出ないので、ずっと探していたのですが、偶然見つけて急いで手続きを進めたのです。。

ここで整理します

ご存知のようにTT8N　MK1はバッテリーは左フロント、エンジンの前側、さらに言えば車軸の前側に設置されています。　このためフロントヘビーの状態になっている訳ですが、2005年6月に発売された1TT　Quattro Sports　ではこのバッテリーがリアのスペアタイヤスペースに収まっています。操縦性を意識して移動したものと考えられます。
実際には下の写真のようになっているわけです。

（UK　TT Forum より引用した写真）

Quattro Sportsを所有している方には当たり前のことだと思うんですが・・・
普通のTT8N乗りにとっては・・大きく水をあけられたような気がしてしまいます

そこで、UK通販で手に入れて８月からあたためていた中古ケーブルを使ってバッテリー移設を試みました。
価格は200GBP（およそ35000円）

走れない冬

こうしたTTの進化だけが楽しみです・・

こんなに雪が。
TTには今年もお世話になったのですが、冬。
もう無理そうです。
冬の間はいつものショップに入庫するのですが、本日、ドナドナ。。
運ばれていきました。

エアロの不具合の修正、それから、いくつか、考えていることがあるのですが。。

1)エンジン
エンジンの耐用性からターボブースト圧を上げるのには限度があるのですが、いよいよ、エンジン内部の耐用性アップを目指してイジっていくかなど、もしできたら楽しみなのですが、コストと部品の問題があります。

2)バッテリー
前から気になっていたのですが、フロントに収載されているバッテリーが何とも重いです。ノーズの先の重量物は運動性能に響いていると思いますのでリアに収載する方法を模索してみます。
確かにクアトロスポーツはリアに収載されていますし。

来春に生まれ変わると、これはまた楽しみです。

エアロも調子良く、快適に毎日走ってました。
しかし！
気づいてしまいました。


分かりにくいですが、もっと近づくと。


フロントエアロが段になってます。
バンパー内部のアルミとエアロの大きさが合わず、押し込んだ結果、、
変形してしまったようです。
成形されている寸法が微妙にずれているんですね。
制作する際の採寸などは正しくても、材質上、成形のプロセスで収縮するなど変形してしまうのでしょうね。
反対側（左側）はこの通りキレイです。



気にしなきゃいいんですが、残念。
冬の入庫時にパテ盛りして直していただくか、、うーん。
考えどころですよね。

ボディーカラーを考える

ボディーからーは車のアイデンティティの一つでもあります。たかが色とも言えますが、それでも車ごとに似合う色と言うのはあるものです。一時期とても売れていたセルシオも多くはパールホワイト。これはパールホワイトが多いからそれが似合うと思ってしまうものなのか、それとも車の個性としてパールホワイト一択なのでしょうか？

過去にもホワイトの時期が・・

例えば昭和の後半のバブル期、ハイソカーと言えばソアラと言う時代もありました。その時代のソアラはほとんどホワイト。オシャレなイメージがあり、「ソアラに乘っていればモテる」といった言い方もされていた時代です。