えい３のブログ一覧

本日～



オイルクーラーコアより油漏れ　　　　　　



ｏｒｚ





AFセンサーのキャリブレーションしようかと、

フロントバンパー見たら、オイルクーラーコア下側が、なんとなく濡れてる


。。。。。。。Σ(- -ノ)ノ エェ!?





じっくり観察すると、　オイルクーラー下側のコアのあわせ面から、微妙に

漏れてる


エンジン回して見ても、しば～～～～～～～～～～～らくしないと
オイル落ちないので、ほぼピンホールが開いてるのは明確

原因は、まぁ、自分のせいなんですが
オイルクーラーコアにアースつければ、効率上がるな～とおもって、アーシングしてたんですが

よくよく考えると、アルミコアにアーシングすると、鉄の電蝕がアルミに映っちゃうの忘れてた（汗）





作業内容は、整備手帳にて報告しますので、作業風景は割愛ｗ












ああ、これで水冷化急がないといけないのかな。









水冷の候補

オイルフィルター移設は決定したとして、
トラストのオイルフィルターブロックは、センターボルト兼用なので、除外

センターボルト、選べるので、AN１０は、キノクニであるなぁ～




水冷のオイルクーラー

候補１　サンバー
サイズが手ごろｗ
　
候補２　インプレッサSTI用
これって、熱交換約５０００ｋカロリー
水ラインしだいで、カナリ高効率にできるけど、サイズがでかいw

候補３、ジムニー用なんですが、サイズ未確認


さてはて、どうなることやらです。　

ヴィヴィオの水冷オイルクーラー取り付けしたいという野望を基に色々と調べ物している最中でスｗ











ここで、フィルター移設に最短ルート確保の為どうにかできないかと本日エンジンを眺めてたら




在るじゃないですか、取り付けステー取れそうな所




ちょうど、触媒の真裏になるのですが、３箇所ボルト止めできそうな穴がｗ



３箇所ボルト止めすれば、エンジン振動でもカナリ大丈夫だと思いますので

ここを基点にどうにかできないかと、考えて行きましょう！！


ただ、距離的に、スタビまでの距離も厳しいんですよね
ここの逃がしもできるかどうか確認しないと


これで、もしかすると、バイクみたいなタイトな取り付けになるのかなとｗ
アールズとか使わずに、バンジョーボルトで行けると、

近所？の量販店で、配管資材調達できるんですけどね




。。。。( ﾟдﾟ)ﾊｯ!


そういえば、私の車のエンジン本体プレオのだった（汗）
ヴィヴィオのエンジンには、同一箇所にボルト穴あるか、まだ未確認です！

！！！！！！注意！！！！！！！！

なんとなく考えてみたネタですので、そのまま装着できるか疑問ですし
用途が一寸違うのも含まれるので、気をつけてね















そんなわけで、2日連続で水冷ネタでもと思いましてｗ


まずは、オイルフィルターの稼動は絶対条件なんですが。







トラストのサンドイッチブロックを仕様する、オイルクーラー取り出しようの物

オイルフィルター取り付け部に、直で水冷クーラー取り付けれないかなと

思ってみてます。


車用品で、フィルター見たいな格好の水冷クーラー


現行のＴ車のＡＴに装着してある、水冷クーラーが、代用品で使えないかなと

思ってみたりしてます。


この水冷クーラー


室内のヒーターユニットに接続してあるホースにそのまま接続してあるので
そんなに、加工しなくても良いかなと思ってみたりしてます。


ＡＴ用なので、高粘度のオイルには使えないかもしれませんが、

ＡＴオイルって、エンジンオイルの規格にすると

大体５Ｗ－２０

なので、エンジンにつかっても大乗かなと思ってみてます。



ただ、この水冷クーラー





油圧どこまで耐えれるか気になるところですが


ヴィヴィオのオイルプレッシャー最大５ｋで、リリーフ圧


過去、２０ｗ－５０入れて、走ってたとき、最大プレッシャー
７ｋまでしかいかなかったので、だいじょうぶかなと、心配事も

＠、このＡＴ水冷クーラー

解体屋で手に入れてきて、検証してみてなんですけどね～








オイルフィルター移設も考えなくっちゃ


トラストのオイルフィルタ移動式の物で、考えてみます！




コペンのオイルフィルタ移動のキットも参考にしてみますかねｗ

ヴィヴィオのオイルクーラー

主に、有名なのがトラストの専用設計品

コアがでかすぎなのと、夏場のエアコンの効きの低下の弊害があるので

ここは思い切って、水冷にする部品の選定でもと思い書き足してみる



まずは、サンバー用オイルクーラーと、センターボス

大体これが1マンくらい


水冷クーラーの水配管

これは、シリコンホースなら、3千円くらいだけど、エンジンの振動問題があるので

対油、耐圧で、かんがえると、ガソリンホースが無難かなと


長さも、１ｍ切り売りであるからね


これは、１ｍ千円くらい




ここからが問題でオイルフィルターを移設しないといけなんだけど、

昔は、トラストのオイルフィルター移設式のオイルクーラーがあったので
単品部品の供給があり、取り付けはあまり考えてなかったけど、

現在は、供給停止みたいなので、
ＡＮ１０規格で、ほどよいのが、１マンだせばあるかなと、


水冷のオイルクーラー取り付けで、触媒とのすき間があまり無いので

サンドイッチタイプの取り出し探してると
ワークスイズミから、サイド出しのオイルブロックあるじゃないｗ

これが、ＡＮ１０だと、１．５マン

＠は、配管を、手配するだけだから、簡単かな？


まぁ、今回は、ＡＮ規格で参考書いたけど、
ここは日本



日本のＪＩＳ規格のコネクター作るという手もあります。

コネクタ単品も、各県に1箇所は販売してるところあるとお申しですね。

ホース製作も、アールズなんかより信頼性あるし


アールズが悪いわけではないけど、どうしても、軽量、見た目綺麗だけど、



ここは、オイルクーラー
確実にやって生きたいので、作業機械用のホースで作ると言う手でかんがえてますｗ
価格も、一寸張るけど、純正の油圧配管なんかと、同じで剛性もありますからね～



もうすこし、色々考えて見ますかね！！