micchiyのブログ一覧

待ちに待った時が来たのだ！




















多くの英霊達が無駄死にで無かった事の証の為に！



















再びジオンの理想を掲げる為に！



























星の屑成就のために！
































ソロモンよ、私は帰ってきた！




本日、納車しますた！ヽ(≧∀≦)ノｼﾞｰｸｼﾞｵﾝ!
核弾頭は積んでませんよwww

今朝、外勤でレオナルド君で出撃♪

帰りの道中、片側1車線の国道を車道中央付近を走行中、いきなり後ろから白い車が横並びに！
前方には車一台が入るには短い車間距離だったので思わず減速すると、前方を被せるように割り込まれました！(；・∀・)ﾊｯ?

原付ならまだしも（ｲﾔ､ｹﾞﾝﾂｷﾃﾞﾓﾅｲﾖ）こちらは２５０ｃｃのビックスクーターですよ！

瞬間、「カチン」と何かのスイッチが入りましたが、こちらは仕事着だったので無茶はできず・・・

しかし、その車のドライバーをよく見ると、何やら食いながら運転してるし、フラフラと挙動も変(=_=)

すぐに登りの2車線区間にさしかかったのですが、追い越し車線をチンタラ走っていたので、登○車線からぶち抜いてやりましたｗε≡≡ﾍ( ´∀`)ﾉﾔﾎｰｲ

すると、相手も怒ったのか、煽りまくりｗミラーにドライバーの顔しか見えないほどにｱﾌﾞﾅｲﾖｰ

あまりに車間距離を詰めてくるので、私が脇道に左折する時にチョットだけ強めにブレーキングすると焦ったのかホーンを鳴らして走り去って行きました。ﾀﾞｶﾗｱﾌﾞﾅｲｯﾃｲｯﾀﾉﾆｰ(ーー゛)

時々こういうバイクを邪魔者扱いする輩がいるんですよね・・・

まぁ、事故って痛い思いをするのはコチラなのでそんなに強いブレーキングはしませんがね(-。-)y-゜゜゜

ほんと、勘弁して欲しいです・・・







大事なことだからもう一回言いますよ



レオナルド君は２５０ｃｃのビックスクーターです！



ザクとは違うのだよ、ザクとは！





あ


ぢゃなかったｗ






原付とは違うのだよ、原付とは！

ｺﾚｶﾞｲｲﾀｶｯﾀﾀﾞｹﾄｲｳwww

あ、何気に今年最初の日記更新です（爆）ｗﾈﾀｶﾞﾅｶｯﾀﾉﾖ～


今日のお昼過ぎ、今にも雨が降り出しそうな曇り空のもと、バイクの納車に行ってきました♪

Kawasaki Ninja250

です！











































はい、嘘付きました（爆）ｗ











今日は曇りでしたが、比較的温かく気温12℃くらい。久しぶりの10℃越え？


と、いうことでスクーターのレオナルド２５０で下界に繰り出しｗ

用事を済ませて回り道をして帰る途中、随分前にSP-1の車検でお世話になったバイク屋の前を通ると、「試乗車」の文字が目にとまり、思わず寄ってしまいましたｗ

最近の250ｃｃクラスのスポーツ系バイクは軒並み直４から単気筒へ移行し、傍から見ても面白みのないバイクになってしまいました。・・・

しかし、シングル250のバイクと言えば現在乗っているレオナルド２５０。ｯﾃｶ､ｺﾚﾊｽｸｰﾀｰﾀﾞｹﾄﾞ

実際、いまどきの２５０スポーツはどんな乗り味なのか興味はありました。




バイク屋の駐車場にレオナルド君を止めて、新型のNinja250をマジマジとチェック。
よく見るとエンジンからエキパイが2本出てます！？

そう、このバイク、パラレルツインのエンジンです！
このクラスのバイクは全部単気筒だとばかり思ってたのでびっくりしました！

もしかしてNinja250は元から2気筒だったのか？ｗ(^_^;)

知らない間に随分と変わってます(T_T)


さて、Ninjaを眺めているとすぐにショップの方が声を掛けてくださり、チョコチョコと話をしているとすぐに「よかったら試乗して行ってください」とフレンドリーに言われたものだから、調子に乗って試乗してしまいました。

コースが決まっていたのでいろいろ試せませんでしたが5～6分程度の市街地コースで試乗。

思ったよりエンジンのフィーリングは直4に近いものがありますが、13000rpmくらいしか回りません。その分全域にわたってトルクフルなので、どの回転域でも楽しく乗れます。

足回りも直4時代に比べると別次元の仕上がりです。いい意味で無駄な動きが無いです。しかし乗り心地が悪いってことも無い、よく調教されたスポーティーな味付けです。これなら少々飛ばしてもコーナーで変な動きをすることはなさそうです。
そして、フレームも車体全体が軽量なのも手伝ってかなり高剛性な感じです。少々ラフにハンドルを振っても、フレームが捻じれる感じは一切ありませんでした。

全体的なイメージは軽量で小さなSP-1って感じです。（ﾜｶﾙﾋﾄﾆｼｶﾜｶﾗﾅｲﾋｮｳｹﾞﾝwww）

ただ、一つ気になったのは、あれだけトルクフルなのにブリッピングでの回転のもっさり感・・・
なんでかなぁ？って思っていたのですが、帰ってからもらったカタログ見て納得！
デュアルスロットルになってるからでした。ワイヤー？で直接開閉するスロットルと電子制御のスロットルがあるので、これでエンジンレスポンスをコントロールしているみたいです。
まぁ、このおかげでどの回転域も扱いやすい特性にはなっているものの、面白味も半減ってとこですかね？(^_^;)


のんびり走る分にはアリかな？と思いましたｗ


ｱｧ､ｴｲﾄﾈﾀｶﾞｻｲｷﾝﾏｯﾀｸﾈｪ･･･orz

29日の昼頃、
広島市内の陸運支局にて、無事名義変更を済まして自宅に帰る途中、後約30kmと言う所でオイル警告灯が点灯！

理由が分からずに、取敢えずペースを落として原因を考える・・・

油温が上がり過ぎてる？！
いやいや、そもそも油温計なんか付いてるバイクなんかめっにないし(油冷は除く)

油量が減った？！
いやいや、ロータリーじゃあるまいしw

ま、まさか油圧が無い？！
マズイ！それは非常にマズイ！

取敢えず、自宅に着くまで五感センサーをフル稼働させながらなんとか自宅にたどり着き、用事が有るため暫くレオナルド君を休ませ、夕方にチェックをしました。

オイルの量は問題なし、汚れもほとんどなし・・・

エンジンを掛けてみても、普通に掛かるし、異音らしい音もない・・・

でも、オイル警告灯は点いたまま。(>_<)

その晩、家族が皆寝静まってからネットで検索しまくり・・・

空が明るくなり始めた頃に、それらしい情報を見つけました！

んで、本日夕方、雨が止んだ隙に解決法を試してみました。

結果は見事に警告灯が消えました♪

んで、そもそもあの警告灯は油温でも油圧でもなく、オイル交換時期を知らせる警告灯だったのです(^_^;)

シート内のバッテリーボックスの中にあるリセットボタンを押せばリセットされ、また3000km後に点灯するようです。

原因が分かり、それも大したことないものだったので一安心w

リセット方法はコチラ

BJのベルトとウエイトローラー交換ついでにプラグを見てみました。

チョット焼け気味かな？

メインジェットもう一つ上げた方がいいのかな？