マツ吉のブログ一覧

遂に、マイエイトが10万km突破しました！！

10万km走ってきてますがエンジンの調子は快調そのもの。
あと以前にモニター応募で当選して試している、エンジン金属表面改質剤の「チタニック　ハロゲンチタン＋　ステップ１」を現時点で８２０km使用してますが、効果が出てきているのが高回転まで回すと良く分かるので、このところ気持ちよすぎてリミッター当るまで回すことが多いです、、、。

今日は、次回のオイル交換に備えて「チタニック　ステップ２　フラッシングチタン」を購入しに名古屋のSABまでお買い物。オイル量の3分の2以上必要とことなので、買い増しするのは遠くて面倒なので３缶まとめ買いしてきました！

来週末あたりには距離的に添加後１,０００km到達するはずなので、フラッシング・オイル交換かなぁ～（＾O＾）Y

今年もライダーケアでお呼びがかかりました
去年は雨でレースらしいレースにはならなかったので、今年は天気も今のところいいので楽しみです

朝から初のビワマス釣りでボート借りてトローリング中

ただ、今朝5時に出航予定だったのが、目覚めたのが4時半過ぎ

直ぐに仲間に連絡して2時間遅れ、、、。みんなごめんね

それで今のところ釣果は僕以外はみんな本命GET

僕はBIGウグイばかり、、、寝坊の罰があたってます。

せめて一匹くらいは、、、

今日、リアタイヤを近所のGSで組み替えて出発しようとエンジンをかけたら、あれれ？
エンジン警告灯が点いてるじゃないですか！？

とりあえず普通にエンジン回っているのでそのままGSを出て、インフォメータータッチでトラブルコードをスキャン。

P０１７２　System Too Rich Bank1

これ、燃調が濃いってこと？

別にROMチューンしてないし、以前スロットルのかじり防止剤みたいのは剥がしてしまったけど、今まで問題なかったしと思いながらも一応Dでみてもらう為、そのまま直行。
トラブルコードを伝えて20分ほど待っていたら、整備士さんに「とりあえず考えられる原因がこれだけあり、直ぐには判明できません。」と見せられました。
覚えている内容だけでも、
エアフロセンサー異常
エンジンオイル量
排気系の漏れ
失火
エンジンの圧縮比
etc
距離も9万ｋｍ間近なのでそろそろやばいのかなと思いながらも、整備士さんと車の入院日を話していたら、他の整備士さんがその間に診てくれていたらしく、リセットしたあとインテリジェントインフォメーターを取り付けてエンジン回すとまた警告灯が点き、外していれば点かないとのこと。

ということで、「当分外した状態で使用してまた警告灯が点灯したら来て下さい。」ということになりました。
今までずっとインフォメータータッチ使用してきたのに？？と思いながら良く考えてみれば、スロットルコントローラーの電源はインフォメータータッチに割り込ませていることに気付いて、家に帰ってからスロコンのみ取り外してインフォメータータッチを起動！
警告灯は点灯しませんでした！！

またしても原因はピボット製スロットルコントローラー！！

全くもうこいつはお騒がせアイテムですね（｀へ´）！

どうも信頼性に欠けます。（この会社の所在地が高校時代、寮生活を送っていたすぐ近くなので個人的には身近に感じる会社なんですが、、、）

ということで、車ではなくスロコンの修理が必要なのかもしれません。

マイエイトに出会ってから今月で早3年。
遂に記念すべき日が近づいてきました！！

これからの事を考えて、メンテナンス費用貯金をしていかなくては、、、。