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本日は　微振動対策の　ドサクサで・・・





ニューパーツ装着ですｗｗ










お世話になってる　10フィートさんに　突撃！











？





見たことある　車じゃない？





そう！　





しんじさんの　元ヒメが　　　燃料ポンプ故障でピットインでした（驚















作業は　まず４５φのビックスロットルに戻して　　　DHR－ＳＩＦ　装着ですｗｗ












口径がうまく合わず　　アルミなので　叩き込めば入るんでしょうが











１０フィートさんの　　丁寧な作業が続きます　　　　　(へタレの私は傍観者・・・）












ネジも　延長したものが付属してます











こ・・・　　　ここまで上がる・・・











インテークファンネル装着で　スロットル全体に　背が高くなるので





エアクリーナーを　薄くしないと　　ボンネットに干渉します











ここで　Ｉｔｇ　の出番です！













憧れてた　　赤い奴です　　　　　　（緑の毒キノコさん　サヨウナラ・・・）











ken-Ｍｉｎｉ　　ＤＨＲ仕様の完成です！










(仕様詳細)

ITGエアクリーナー

ＤＨＲ－ＳＩＦ　　　（ＳＰＩ　インテークファンネル）

ＤＨＲ－ＣＣＶＳ　（クランクケースバキュームシステム）

ＢＩＧ　スロットル４５φ

ＤＨＲ－ＶＴＥ　　（ベンチュリートルクエフェクター）

ＤＨＲ－ダウンパイプ

ＶＡＬＴＡＩＮ　ステンレスマフラー




（帰路の感想）

ＩＴＧエアフィルターのおかげか？　　停車時は静かになった

トルクが更に　UP！

3200回転あたりから　第二波のパワーが乗っかってくる感じで

以前より高回転の伸びとパワーが増えたような？

以前より5000回転あたりの高回転寄りも　気持ちよさが増えた感じ

ん～　　少ししか走ってないので　　わからない～

明らかに変化していることは間違いないですｗｗ


早く山岳地帯を走りに行きたい！！！
　


日曜日は　　絶対走るぞ！！！

本日は　　関西舞子へ　突撃の　　Ｍｉｎｉ軍団











V-TECH　Ｍｉｎｉ　を　中心に





ビートチンク　も加わり　人気でしたね（笑










会場を　　の～んびり　散策ｗｗ











手前に　超ハイテクカーが　鎮座しているのに











全員で　ブルーバードに　　一直線！！！





趣味趣向は　様々ですね～





このブル！　　イカしてましたｗｗ










後姿が好きな　　私は











なんも　　言えね～











ん～　　最高ｗｗ











あなたが・・・　　　好きなんです～♪











実は　　　　これも　好きなんです～　　　（普通さに潜むオーラが素敵）












新旧対決！











私は　　こっち～














会場の見物が　　おなか一杯になったので　　ランチへｗｗ











Ｗｉｌｄ　Ｄｕｃｋ　さんへ！











自慢の　ハンバーグランチ！











こんなスープも付いて　　　大満足のランチでしたｗｗ















帰路





クーパー君が





ついに





大人になりました・・・

























新車です！　　　　（キッパリ）









成人の　お祝いに　　　ちょい　モディ～











実験中の　ビックスロットルを　４５φに　戻し











ドグハウス　新製品　SIFを投入











ＣＣＶＳ　も　きれいに掃除して　再装着ですｗｗ





あと　・・・





エアクリも　ITG　投入予定ですｗｗ





ん～　　　まだまだ　沼の中（爆

発売前から

Mini Dayまえから

ず〜っと気になっていた このパーツ

今回のビックスロットル脱着のドサクサで

ポチッちゃいました （╹◡╹）

エアクリーナーはノーマルに戻して

ジェントルマンミニを目指します（笑）

皆さまから　いろいろと　アドバイスをいただき





これかな～　　と思い











ポチる前に　　10フィートに　相談にｗｗ











①　エンジンからくるであろう　微振動を改善したい！　私の強い思い

②　昨日　ＥＣＵ診断で　燃料が薄いと診断された経緯

③　その改善に　インジェクター強化バネは効果があるかも？　との私見

①～③の考えを　ぶつけましたが



『燃料が薄いのは　あまり気にしなくていいと思いますよ

　強化バネで燃料は増えますが　アイドリングが安定するわけではない

　かえってアイドリングのバラつくケースもあるので・・・

　根本の振動を抑えるには原因究明が必要なので

　疑わしい物をつぶして行きましょう！』


との　アドバイスにより










とりあえず　悩み始めた記憶をたどり・・・





10年近く前に　少し頼りない感じの取り付けだった





王様道ショップ施工の　ビックスロットルを　ノーマル化











取り付け当時　センターが出てなくて　ハンチングがひどく　やり直し





そのころから微振動に悩んでいたような気がします











帰り道の　インプレ～





①振動は減ったような～　　変わらないような～

②低速トルクが減ったような～

③高回転の伸びが鈍くなったような～

④中間の回転域がスムースになったような～

こんな感じです

暫く　　この状態で　様子見決定です










そして～　　10フィートで進められた部品











ハーモニックバランサー　





これ　私も気になってたんですよね～





10フィートさんでの　施工実績はないようですが　　ＳＮＳ評価は上々ｗｗ





私の　狙いにあってる～





しかし　施工はラジエターも外さなくてはならない大工事・・・





水回りは　手つかずの　我が　クーパー君





①3コア　アルミラジエター

②水回りホース交換

③ハーモニックバランサー投入

せっかくだから　　時期車検時に　

このぐらい手お入れしちゃおうかな～





そして　　追加案件











ストックビンテージ　ＳＦＲ！




これ！　　燃料の問題には　　ビンゴっぽいｗｗ

本日は　前から気になってた




コチラヘ　健康診断に　↓












ECU診断です















テスターを繋げて　いきなり





『ハイリフト　とか　ビッグスロットル　やってるよね？』





正解です！





『ライトチューンに　純正コンピューターがついていけず　　限界やで～』





『燃料が限界まで薄くなってる　　たまに息継ぎするんじゃないの？』





正解です！





確かにテスターの数値が　アイドリング時にも　バラついており

この辺りが　微振動につながってるのかな～　と　勝手に　私が推測・・・

でも・・・　パワー的にはそこそこ　出てるけどな・・・





どうすれば　調子よくなります？



社長いはく！

①フルコンにして　燃料調整する　　（ただし調整が難しいよ）

②ハイリフト　ビックスロットルをノーマルに戻す

③キャブ化する　（俺が一番面白いよ～）



ん～　　そんな感じ・・・









どうすればいいかな～







微振動　我慢かな(爆