クラッチミートポイントの高さ調整をしました〜ヽ(´▽｀)/

レビュー第58弾になります^ - ^

画像”4/7〜6/7”は拡大願いますね。🙇‍♂️

結論から申しますと ””う〜ん。良き。フロアー

マットに踵を付けたままクラッチミートでき

スムーズな発進が可能となりました〜””です。

やった〜。ヽ(´▽｀)/

必要工具は12mmのスパナと懐中電灯です。

！(￣▽￣)

今回の整備にあたっての経緯ですが、

2年前に86を購入した時からゼロスタートが。

ム、ムズい…。（−＿−；）

赤信号で止まるのが…。(･_･;

購入前からネットやみんカラで調べて少しは

知っていたつもりだけど…。(｡-_-｡)

①クラッチペダルのストロークが大きいの
　
　です。(￣▽￣;)
　
　アルファベットで言うとVの内角が…

　デカ〜ぃ。(￣▽￣;)
　
し〜か〜も〜‼️

②クラッチミートポイントが床面から高すぎ

　てフロアーマットから踵を浮かしながらの

　クラッチミートなのです。(￣▽￣;)
　
すいません。グチってしまいました。m(__)m

①は下記のURLにてかなり解消されました。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3341083/car/3080333/11041777/parts.aspx

今回、上記②の不満解消（あっ。改善ですね。）

の為にググりましたよ〜〜⤴️！(￣▽￣)

実はだいぶ前に見つけていたんですけど、

難しそうだしハンドル下へ潜って作業する

勇気が…。。((((；ﾟДﾟ)))))))

⬆️画像ですとまだまだ背中が痛いのです…。

そこでDAISOさんにてプチプチ50cm×5m

（220円でした。）を購入〜！(￣▽￣)

畳んで畳んで〜！と、全部使いました〜〜

！(￣▽￣)⬇️

ホームセンターにて全長130mmくらいの12mm×

10mm KTCスパナ（600円位）を購入〜

！(￣▽￣)

14mm×12mmスパナだと全長が長くて廻し

切れないのです…。(｡-_-｡)

ナットを緩める為に⬇️画像のピンク○印に

CRCをひと吹きしておきます！(￣▽￣)

後はハンドル下へ仰向けで潜るだけです！
(⌒-⌒; )

せ〜の〜。。上半身イナバウワ〜⤴️ ヽ(´▽｀)/💦

プチプチのおかげで背中と腰が痛くな〜い。

Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ

もうね。ここまできたら作業の半分は終わっ

た様なもんですよ〜。。ハッハ〜！(￣▽￣)笑

でもね、この体勢…。油断は禁物です。σ(^_^;)

潜って見上げると⬇️画像となります！(￣▽￣)

青➡️がクラッチペダルになります！(￣▽￣)

目的地はピンク○印になります！(￣▽￣)

ピンク○印を少し拡大した物が⬇️画像となり

ます！(￣▽￣)

青➡️のナットを（写真の向きだと時計回りに）

緩めます。‼️(￣▽￣)

赤➡️の棒状のネジを（写真の向きだと反

時計回りに）1周させます‼️(￣▽￣)

※ネジ山部の1山分の調整でクラッチミート

ポイントが10mmほど変わります‼️(￣▽￣)

参考にしました、みんカラに掲載されてる皆

さん全員がネジ1周の1山分のクラッチミート

ポイント10mmのみの調整とされていました。

ちなみに私は、ざっくり3/4周の3/4山分で

約7.5mmほどにしました。(⌒-⌒; )

ネジ調整後の拡大部が⬇️画像になります

！(￣▽￣)

最後に青➡️のナットを締め付けて完了と

なります。ヽ(´▽｀)/

ナットをかじりはスルー願います…m(._.)m

■自信のない方はディーラーさんに調整を

依頼して下さいね。

■こちらの作業は全て自己責任でお願い致し

ます。m(._.)m

⭐️作業後はブレーキを踏みながらエンジン

を掛けてクラッチのミートポイントの確認を

します…⑴

⭐️次にクラッチ全切りの際に、いつもの

アイドリング回転数になっている事の確認を

します…⑵

私は心配性なので⑴と⑵をひたすら●●回

ほど確認しました(⌒-⌒; )

⭐️その後もクラッチミートのみで発進•停止

を。こちらもひたすら繰り返しました(⌒-⌒; )

作業した場所はこちら。実家の屋上⤴️⤴️

！(￣▽￣)

すいません。少し盛ってしまいました。σ(^_^;)

スパナとプチプチを購入しました。

とあるホ○ムセンタ○の屋上駐車場にて

イナバウワ〜させて戴きました…。m(__)m

作業•確認終了後に⬆️撮影…。笑

外は暗くなりほぼ貸切状態に…。ヽ(´▽｀)/