6ローター+のブログ一覧

　交換でなくてすみません。似合うかどうか置いてみました。手持ちのボルクSE37W。結構いいんじゃね、古いホイールですがボルクはいいね👍と自己満足。諸般の事情でタイヤ買うのは来年です。スタッドレスが予算の優先順位上です。

　そろそろ雪の季節、呑気にしていてスタッドレスまだ準備してません。慌ててディーラーに聞いてみたら、高い！のでネット通販でポチッと。届いたらエイトが履いていたスタッドレスのホイール17インチに組んでもらう予定です。エイト純正17インチを使いたいと思い、はめてみたらスポーク中心側でキャリパーギリギリ、当たりはしませんが全くと言って良いほど余裕なく、スタッドレス用の方が余裕あるので仕方なくそれに。汎用ホイールの方が合わせやすく作っているのかもしれませんね。試しにはめてみて良かった。
　デザインはエイト純正(５スポーク)と全く違う(メッシュ)けど、気に入って買ったやつなのでまあ良いでしょう。一回スリップ(実はエイトでパワードリフト)で縁石にぶつけた傷が1箇所あるけどまあ良いでしょう。
　無事履きましたら報告します。

　無類の車好きで、かつ、新し物好きと思って来ましたが、これまでは機器の自動化、特にオートライト、自動ブレーキ、レーンキープなど運転支援システムの類には、自分の中では否定して来ました。要らないものだと。
　さらに、エンジン内燃機関こそ車だと思って来ましたので、電気自動車を否定はしないが、航続距離と価格が如実に比例するので、値段高いし、電欠が気になってドライブ気分が飛んじゃうだろうと思ったし、BEVはバッテリー交換式じゃなければ自分には無理、と思ってました。
　久々の新相棒はシステム名e-SKYACTIV R-EV、車名MX-30ロータリーEVです。以下R-EVとします。
　少し前GRヤリスRCに3年弱乗ってました。ハイパワー四駆で楽しい車でしたが、R-EVが欲しくなり、これ以上増車は無理なので、残念ながら残価設定3年を終了し手放しました。fd3sかse3pを手放す事を一瞬考えましたが、思い直して新しいヤリスを手放しました。
　前置きが長くなりましたが、約3ヶ月経過し走行約3500キロ、ガソリンはメーター2分の1、20リッター程しか使っていません。ほとんど電気で走って来ました。通勤は片道20km弱 、朝バッテリーはビンビンだぜ！で職場に着いて残75%、帰りは自宅に着き60%、寄り道しても50%以上と、愛するロータリーエンジンは全く動かず一日が終わります。EVモードなら完全エンジンの音を聞かずに2日持ちます。
　ちなみに、長距離はまだ乗ってませんが、奥方様と孫二人と4人で、蔵王に行ったりイオン巡りなどで1日遊ぶと120〜130kmほどになるためロータリーエンジンが目覚め活躍します。
　奥方のトヨタのHVは乗った事あるものの、他のEVやE-Power に乗ったことはないため(気になる車には試乗したいと思うがこれまでEV等は全く興味なかった)比較はできないが、アクセル、ブレーキに全く違和感なく、EVのネガティブはありません。
　長々と失礼しました。こんな近況です。８月の近況でした。

　かなり久方ぶりの投稿です。
　5月下旬、MX-30ロータリーEVが仲間が加わりました。4台目で7個目のローター搭載車。通算5台目9個目。MHV車の倍近い価格は、自分にとり清水の舞台から飛び降りる思いでした。
　GRヤリスRCを3月に契約終了、楽しかったGRヤリスとの思い出を噛み締めつつ、復活ロータリーエンジン(シリーズHVとは言え)に乗らないと後悔すると思い、さすがに衝動買いできる価格じゃないので最終決断はこの3月末、車庫証明MAX4台なので、ヤリスとさよならしました。

昨年11月、雪降る前です。
雪道の絵も撮っておけば良かった。