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初めてドライビングシューズというものを買ってみました。
日本製のNEGRONIというブランドが評価が高く、見た目もかなりかっこ良いのですが、職人さんが一足ずつ作っているらしく、価格も相応です。

いずれは手に入れたいところですが、初めてのドライビングシューズということで今回はプーマのスピードキャットにしました。

こちらも普段使いできるカッコよいデザインで、なんなら昨年K-POPアイドルがアンバサダーになってから普通にファッションシーンで流行っているとか。
メディアによるとレーシングシューズをベースにしたライフスタイルシューズとまで書いてあります。
え、もはや運転用じゃないの…？

まあこの際運転にも向いてるカッコいいスニーカーということでもいいでしょう笑

カラーも色々あって最初はシルバーがいいかなと思ったのですが、お店で履いてみるとちょっとビカビカすぎて服を選びそう…


でもこのリア？とかプロダクト的にとてもカッコよいです。


最終的にはちょっとガンメタっぽい渋めの色と白いライン（正式にはフォームストライプというらしいです）のにしました。


なお、調べてみるとちょうどポルシェ（カレラGT）とプーマのコラボレーションモデルもあるようで、一瞬良いかなと思ったのですが、これ履いてポルシェから降りてきたらちょっとコテコテ過ぎるかな（しかも911じゃないしな…）と思ってやめました。
ちなみに価格も3倍ぐらいします笑



まだ履いてないですが、静岡の片田舎に住んでると基本外出は車なので、とりあえず次外行く時に履いてみようと思います。
（ちなみにトップ画像に一緒に写ってるのはスピードキャットならぬ、うちのキャットです笑）


（トップ画以外の写真は以下のサイトから引用させて頂きました。PUMA公式 ・ ポルシェ公式オンラインショップ）

マカン購入時に招待してもらったPORSCHE Experience Center Tokyoに行ってきました。

あいにくPEC東京のマカンはBEVに置き換わっていたので、今回は自分の車を持ち込んでレッスンしてもらいました。
（運転の基本を教えてもらいたいと思っていたので、終わってみればマカンでなくても素の718ケイマンあたりを借りても目的に合っていたかもと思いました）



まずは到着してレストランでランチを。
たまたまブッフェの日だったのですが、通常はコースみたいです。写真はありません笑
今回1人分はご招待をいただきました。



建物内部もポルシェ込みでかっこよいです。


PECとくろすけ号とわたし。

肝心のアクティビティですが、まあこれは文章でごちゃごちゃ書いてもだと思いますが、フルブレーキやスピンからの立て直しなどは貴重な体験でした。
ローンチコントロールはフルアクセルの恐怖？にドキドキ。ドリフトサークルはびびってしまいまったく滑ってくれませんでした…笑（マカンのスタビリティコントロールもすごいみたいです）

そしてたった90分なので限度はありますが、スポーツドライビング？の楽しさにも触れられた気がします。

気軽に行ける場所という訳ではないので、次があるかはわかりませんが、良い体験になりました。
帰りは大渋滞でアクアラインに入ることすらできず、急遽近隣の東横インに泊まったのも良い思い出です…休日の木更津おそろしや笑

本日開催、ECJオフ会に参加させて頂きました！
写真はイヴォーク卒業"OB"による、マカン小隊。
wagomuさんの白、jake0606さんのクレヨンとの並びが実現しました@富士山静岡空港にて

ほとんどから騒ぎでお恥ずかしいのですが、昨夜エンジンかからない！とちょっと焦ってしまったので共有を。。

23時過ぎ、某駅まで家族を迎えに行ってエンジンをかけようと思ったら、あれ、エンジンがかからない…。ガソリンマカンはプッシュボタンではなく、ひねるタイプの擬似キーみたいなスタートスイッチですが、右に回してもうんともすんとも言わない。

何度か繰り返してみますが（この辺で少し焦ってくる）、一度だけ「キーが見つかりません」的なメッセージが出たので、車がスマートキーを認識していないのだろうな、と車を降りたり、キーで車をロックしてみたりしてもダメ（ロックなどはできた）。

挙句、車内からスマートキーで施錠して、車内からドアを開けたらセキュリティが鳴り響く始末笑（解錠ボタン押したら止まりました）

後でディーラーの友人に聞いたらポルシェアシスタンスなる電話番号があるらしいのですが、教えてもらってなかったし（教えといてよ！）、仕方なく保険会社のロードサービスに電話をしましたが、2時間待ちと言われ途方にくれてしまいました。。


で、結論なのですがその後エンジンはかかりました。原因は、車半分、自分の対処法がダメだったのが半分といった感じです。

最初にマカンがキーを認識しなかったのは、おそらく車側のエラー。たまにはそう言うこともあるでしょう。

問題はそこからで、イグニッションをひねってもうんともすんとも言わなかったのですが、振り返ると一連の僕の動作は以下の感じでした。

①イグニッションをアクセサリー（ON）の位置に
②そのまま更に右にひねってエンジンを始動しようとする（ここまでは通常の動作）
③エンジンがかからず、キーが見つかりませんと表示される
④イグニッションONの状態から再度右にひねるが始動せず（以降なんどか繰り返すがセルは回らない）

上記の動作中、一度もイグニッションをOFFに（つまり左に回す）していなかったのです。で、多分キーの認識エラーは一度OFFにすればリセットされる仕組みなのだと思います。イグニッションはずっとアクセサリーの位置にあって、でも電装系は消えた状態だったので、スイッチを左に回してOFFにするということが思い浮かばなかった訳です。なさけない…

1時間ぐらい経過してイグニッションを左に回してみるに至り、その後何事もなかったかのようにエンジンがかかりました。

レッカーの方、来てくれなくて良かったです笑
保険会社の方、対応してくれてありがとうございました。ごめんなさい。

人は焦るとロクなことがないですね…
次発生したら対処方法（超単純ですが）もわかったのですが、冷静に対処することの大切さを思い知ったのでした。


途中、iPhoneの通話も無音状態のCarPlayに吸い込まれてしまって、iPhoneも壊れた！なんで！ってなったのもご報告しておきます笑

月末のECJオフ会用にライセンスプレートカバーを作成しようと考えています。どうせなら自分でデザインをするのが楽しそうなので、今日は自作のデザインのお話。

ディーラーの展示車みたいに？メーカーや車名のロゴをシンプルに入れてもいいのですが、今回のテーマは「本物のライセンスプレートっぽい感じ」にすることにしました。子供の頃から、本物を真似して「それっぽいもの」を作るのが好きだったので、その延長線上のお遊びという感じでしょうか。

と、いう訳でまず作ってみたのは、今付けている日本のライセンスプレート風。デザインの作成はIllustratorで行います。日本のプレートで使用されているフォントは、ネット上にもあまり良いものが落ちていないので、macに入っているフォントから近いものを探して字形を整えます。

各要素の配置はネット上に資料が落ちていたので、位置とサイズは正確に落とし込んでいきます。ライセンスプレートって、適当に作ってもそれっぽくはなるんですが、フォントと位置関係が適当だとどうしても「なんか違う」感が出てしまうんですよね。という訳で、多少の妥協はありますが、結構それっぽいものができました。

せっかくなので、マカンの語源である虎くん（これは伊藤若冲画）も配置してみます。ちなみに江戸時代の絵画は著作権が切れているので、割と気兼ねなく使用できます。



うん、なかなかいいですね。でも日本のライセンスプレートってださいなあ…笑
海外ではJDMマニアの方々が日本風のライセンスプレートを喜んで付けているそうですが、欧州車乗りの日本人がユーロプレートをありがたがるのと同じなんでしょうね。ちなみにオーストラリアでは行政が正式に日本風プレートをラインナップしてるらしいですね。柔軟で羨ましい。


↑豪州のJDMプレート（画像はNewsweekの記事「 オーストラリアは空前の日本ブーム？人気上昇中の意外なものとは... 」から引用）

これで作成しようかと思ったのですが、ヨーロッパのライセンスプレートってかっこいいよねと思って、EUっぽいのも作ってみることにしました。形状までEUタイプにするのは色々大変なので、日本のライセンスプレートの形状を維持したままで欧州っぽいデザインにしたらどうなるか、って感じです。

欧州ナンバープレートのフォントはFE-Schriftというらしいのですが、ネットで検索したらほぼ再現したフリーフォントを見つけました。なので、デザイン作業は楽ちん。字を打ち込んでいい感じに配置するだけです笑

本来、国名の記号が入る青いブロックのところは、「J」と入れてみてもあんまり締まらなかったので、ポルシェのクレストを拝借して、ブロックの色も渋い感じに変えてみました。ポルシェクレストは商業利用をすれば権利侵害になりますが、あくまで個人で楽しむ範疇でデザインをお借りします。黒い縁取りはちょっと扁平にして、少しでも横長に見えるように。よくイタフラ車のオーナーがあしらうようにトリコロール（ドイツ語だとなんて言うんだろ？）を入れてみました。

おお、断然日本バージョンよりカッコいい…
という訳で、今のところ欧州バージョンが良さそうな感じです。作りものは楽しいですね！