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乗り物つながりということで。台湾のスターラックス航空の機体らしいんですが、超絶かっこいいですね。空山基というアーティストとのコラボでA350-1000のAIRSORAYAMAシルバーという愛称だそうです。液体金属のイメージで、塗装技術的にも高度なものらしいですが車に塗ってもかっこ良さそうですね。ラッピングとかなら再現できるかな

（画像はスターラックス航空提供のものみたいですが、以下から引用させてもらいました。https://flyteam.jp/news/article/145827）

去年の8月に納車されてうちのMacan T、そろそろ1年。
走行距離14,000kmを前にオイル交換メッセージが出てます。（最初に出たのは13,000kmあたりです）
という訳で、ひと月早めの今週末、PCで1年点検です。

ポルシェオーナーの皆様は慣らし運転が終わった頃、自腹で（このタイミングではメンテナンスパックのオイル交換が発動しません）オイル交換をする方が多いらしいですね。
友人でもある担当営業マンからもどうしますか？と言われたものの、エレメント交換も含めて8万という価格に目ん玉飛び出てやめておきました😳

そもそも、もののサイトやブログを見るとオイル交換は半年、6000kmなどと言う方も多い中、僕は中学生の頃から愛読していた故徳大寺有恒氏の「オイル交換は取説通り、1年1万kmでよろしい」を守っていまして。（最近の欧州車は15,000kmが多そうですね）

車のために交換して悪いことはないでしょうし、精神衛生上も早めに替えれば安心ではあるのでしょうが、このご時世頻繁に廃オイルを作り出すのもSDGs的にどうかとも思うのです。

まあ今回のMacan T、僕的には大事に乗りたいとは思っているので、慣らし後の交換も考えたのですが、費用とメーカーの推奨（15000kmごと）、それにこの2.0LエンジンVW製みたいだし頑丈でしょ、という信頼？もあって今回初のオイル交換と相成ったわけです。
そして実際全然快調です😊

みんカラのみなさんはクルマ愛が深そうだし、マメに替える方が多いでしょうか。みなさんいかがですか？

7.5ヶ月で10000km突破です。
納車直後に慣らし運転高知の旅を決行した分を別にするとだいたい月1000kmぐらいのペースだったことになります。

イヴォークの時は年間でも7000km程度だったことを考えるとかなり距離が伸びていることになります。
あまり走り込み過ぎるとリセールに影響するなと思いながら、走らせることが楽しくて、せっかく買ったのに乗らないことがもったいない気持ちが勝ります。

ケイマンに乗っているPC勤務の友人も、ポルシェに乗っているとすぐ目的地に着いてしまうと言っていましたが、走ること自体が目的になってしまう。SUVであってもポルシェってそんな車のようです。

初めてドライビングシューズというものを買ってみました。
日本製のNEGRONIというブランドが評価が高く、見た目もかなりかっこ良いのですが、職人さんが一足ずつ作っているらしく、価格も相応です。

いずれは手に入れたいところですが、初めてのドライビングシューズということで今回はプーマのスピードキャットにしました。

こちらも普段使いできるカッコよいデザインで、なんなら昨年K-POPアイドルがアンバサダーになってから普通にファッションシーンで流行っているとか。
メディアによるとレーシングシューズをベースにしたライフスタイルシューズとまで書いてあります。
え、もはや運転用じゃないの…？

まあこの際運転にも向いてるカッコいいスニーカーということでもいいでしょう笑

カラーも色々あって最初はシルバーがいいかなと思ったのですが、お店で履いてみるとちょっとビカビカすぎて服を選びそう…


でもこのリア？とかプロダクト的にとてもカッコよいです。


最終的にはちょっとガンメタっぽい渋めの色と白いライン（正式にはフォームストライプというらしいです）のにしました。


なお、調べてみるとちょうどポルシェ（カレラGT）とプーマのコラボレーションモデルもあるようで、一瞬良いかなと思ったのですが、これ履いてポルシェから降りてきたらちょっとコテコテ過ぎるかな（しかも911じゃないしな…）と思ってやめました。
ちなみに価格も3倍ぐらいします笑



まだ履いてないですが、静岡の片田舎に住んでると基本外出は車なので、とりあえず次外行く時に履いてみようと思います。
（ちなみにトップ画像に一緒に写ってるのはスピードキャットならぬ、うちのキャットです笑）


（トップ画以外の写真は以下のサイトから引用させて頂きました。PUMA公式 ・ ポルシェ公式オンラインショップ）

マカン購入時に招待してもらったPORSCHE Experience Center Tokyoに行ってきました。

あいにくPEC東京のマカンはBEVに置き換わっていたので、今回は自分の車を持ち込んでレッスンしてもらいました。
（運転の基本を教えてもらいたいと思っていたので、終わってみればマカンでなくても素の718ケイマンあたりを借りても目的に合っていたかもと思いました）



まずは到着してレストランでランチを。
たまたまブッフェの日だったのですが、通常はコースみたいです。写真はありません笑
今回1人分はご招待をいただきました。



建物内部もポルシェ込みでかっこよいです。


PECとくろすけ号とわたし。

肝心のアクティビティですが、まあこれは文章でごちゃごちゃ書いてもだと思いますが、フルブレーキやスピンからの立て直しなどは貴重な体験でした。
ローンチコントロールはフルアクセルの恐怖？にドキドキ。ドリフトサークルはびびってしまいまったく滑ってくれませんでした…笑（マカンのスタビリティコントロールもすごいみたいです）

そしてたった90分なので限度はありますが、スポーツドライビング？の楽しさにも触れられた気がします。

気軽に行ける場所という訳ではないので、次があるかはわかりませんが、良い体験になりました。
帰りは大渋滞でアクアラインに入ることすらできず、急遽近隣の東横インに泊まったのも良い思い出です…休日の木更津おそろしや笑