ファンベルト交換…大失敗！

充電不良と小さなキュコキュコ音がして久しぶりのキャブ上げしたらまさかのファンベルト痩せてゆるゆる＆ボロボロ

納車時は目視と張り具合の限り問題無かったけど、整備記録簿確認したらかなり昔に交換されててた模様（それに下手したら月5000km以上走るからそうなるのも納得）

外す順番はクーラーベルト→ファンベルト2本
クーラーベルトテンショナーのセンター22mmを緩めて12mmのテンション調整ボルトを緩めて外す。
別のネット情報だと余裕があるならファンとカップリングも取るといいとか聞いた
私は外さず隙間を通すことに

わかり辛いけどダイナモの位置固定してるナット14mmを緩めたら
テンション調整ボルト12mmを目一杯緩める。
狭いのでほぼ板ラチェ必須です。私はカインズに買いに走りました
この際取付ベース側に17mmで固定されてるのですが、長いメガネレンチで緩めましょう（オフセット少しある方がおすすめ 理由は後述）

外したクーラーベルト
見た目以上に接触面がグサグサ
交換です。

問題のファンベルト
論外。
どうにか切れないぎりぎりなとこ

純正同等品は到着まで時間かかるのでホームセンターの農機具用Vベルトで一時しのぎの代用をする事に

オルタネーターの根本を緩めてる時に小さく「パチッ」とスパークしたように聞こえたので、気のせいだろうと思いつつもバッテリー横のヒューズボックスを確認

…120Aのオルタネーター・バッテリー間のALTヒューズかPALヒューズなのか、正しい呼び方解らないが飛ばしてました（死）
敗因はオルタネーターの背面のバッテリーに行く端子カバーが破れてました。
オフセット無しロングメガネレンチがバッチリヒットしてたので、真似する人はバッテリー端子外しとくとかの対策をして下さい（by面倒くさがって壊した人より）

取り敢えず近場で売ってなかったので音羽のシャルマンまで見に行く事に（今ココ）
無かったらメッキパーツとマーカーとメシやな（ヤケクソ）

追記
無かったので割れたマーカーの代わりとディーゼルワン買ってきました