rapasのブログ一覧

これに慣れると他のバイクに乗れないw
路面の状態を気にしなくて良いのは楽だ
雨に濡れたマンホールとかアスファルトの穴とかにタイヤが取られる心配は無い

今年の2月にナイケンの生産終了と今後は新型の見込みなしと聞いて、アダプティブクルーズコントロール搭載まで待つ予定だった買換えを急遽前倒しした。
もともとは21年に新車で購入する予定だったけど購入検討中に同じエンジン仕様だったMT -09が888ccに変わった事でナイケンもフルモデルするんじゃね？と思って格安中古へ変更して備えていたわけだが、中古購入から新型発表までに1年以上もかかり、下手くそオッサンリターンの購買欲を刺激する機能は不足してた。
トレーサーGT+並みの機能を着けてくよーってのが本音
そんな中での生産終了である。正直欲しいのはLMWのアメリカン1200ccとかなのだが、無い！となれば有るうちに注文しなきゃとなった。
23年7月7日の受注開始から9ヶ月目の発注で5月生産分
年間100台で市内のYSPで最初の1台って事は二桁ナンバーかな？とか思っていた。
ところがどっこい車体番号350番！・・・不人気で生産終了じゃなかったの？
計画数の3倍以上よ？　2月から4月で市内で5台注文されたって聞いたよ？
新型ナイケンの出荷数は欧州含めて割と多いかも知れない😆

パスワード忘れて放置していたけど、みんからに入れる様になったので久々に書き込み
昨年やっと新型が登場してカスタムパーツが出揃う来年辺りに購入考えていた新型ナイケンが受注終了とか・・・バイクライフの長期計画が狂いっぱなしである

久々にレブルで100kmほどツーリング
nikenに慣れた後だと軽くて扱い易いのは良いけれど
1時間ほどで尻が痛くなる
シート面積が足りないんだよねぇ
足付きの邪魔になるけど股下にもうちょっとシート面積が欲しい

日産と共同開発された新型アウトランダーPHEV、ディラーさんにやっと試乗車が回って来たので如何ですか？と言われて乗ってきました。
カタログ見れば分かるところは置いといて、
マイパイロットの味付け中心に確認して来ました。
前型のアウトランダーPHEVと良い部分はほぼ同じ、1番の変化点であるハンドル制御は人と違い数十m先では無く車体側面で判断しているのか？一拍遅れる感じ
車間距離制御は前より一段階近くされてる気がする
加速感減速感は緩やかになっていた。
自動ブレーキ制御では自動でブレーキペダルが動くのが面白い
1番変わったと思うのは信号待ちの停止中にACC設定が出来たことと前に車が居ればアクセルじゃ無くて、RES＋ボタンで発進出来た事
流石に停止時にはブレーキ踏む必要が有ったけど
モーターのパワーが大きく上がっているけど、違和感は無い
バッテリー増やして居るのか？フレーム味付けの違いか？車体の重量感が増して安定性は変わらず良好
問題は価格だよなぁ〜