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廃線になった東京高速道路 KK線の上で3月14日(土)にやるイベントLUFT TOKYO、車両出展は惜しくも選考外。どういう基準で選考されたのかとか考えて、ちょっと悩んでしまいましたが一般入場チケットを購入しました。

日中と、５時半くらいからの夕景～夜景がやはり楽しみ。まだ走れていた頃はコリドー街の上から新数寄屋橋交差点に向かっていくなかで広がる夜景が好きだったので。

ということで、観覧者として楽しみたいと思います。


画像出典：LUFT TOKYO「トップページ」https://lufttokyo.com/（2026年2月16日閲覧）

廃線になった東京高速道路 KK線の上で3月14日(土)にやるイベントLUFT TOKYOに行きたいと考えています。
世界の様々なところでやっているLuftgekühlt（ルフトゲキュールト）の初来日。
この『Luftgekühlt』は英語だと『Air-Cooled』ってことで、空冷限定。背景が美しいところで歴史的なモデルをやや整列しすぎない感じで並べて、屋外美術館のような光景を作るのがウリだそうです。
ですので、夕方になったら銀座の夜景をバックに大量の空冷が並ぶのはさぞ壮観だろうと、、、
ただし料金も気になるので、単に入場券で観覧か車ごとかは1/22の発表を待って判断したいと思います。
（1/22追記）
車両エントリーは同伴１名の２名分の入場料込みで￥33000でした。
ちょっと迷いましたが申込みましたので、審査に通ることを願うのみです。

(2/14追記)
落選しました。普通のチケットを買って行くしか、、、ですね。


出典：LUFT TOKYO「トップページ」https://lufttokyo.com/（2026年1月14日閲覧）

ふと車を停めた駐車場を俯瞰して見て感じました。
小さい車だなぁ・・・

周辺の車に比較して体積が少ない！
隣の軽自動車より幅や長さはあれど、高さが低くなにより体積が少なく、とても小さい車に見えます。


現行のカレラが色々増えた部品や大径化したタイヤを納めるために、リア廻りなんてパンパンに膨れ上がっているのと比べると、セミトレーリングアーム・とぐろを巻いた未効率化レイアウトの排気系の964まではフェンダーもスマートで、リアの高さも低く、本当にコンパクトに収まっているんだなぁと改めて感じた次第です。

ポルシェ純正のLEDヘッドライトバルブが24年10月頃に新発売していたそうです。
カプラーとの接続部分だけ延長されたヒートシンクが後方に展開されるもので、映像で見る限り発光色は純白のようです。値段も25年11月時点で国内取扱店3.2万円(税込)なので、純正にこだわる方には良さそうな品ですね。

それとは別に私の好みの話ですが、まず純白よりも電球色。レンズもクリアマルチリフレクターよりもカットガラスが好みです。
もう白色LED&マルチリフレクターの方が軽自動車ですら当然の装備の今、そちらに寄せてもと思いますし、昔ながらの雰囲気に味があると思っています。これに関してはセンスの塊singerポルシェの平らなリフレクターにプロジェクターの組合せも個人的には苦手ですね。

2024.4.29(月・祝日)に木更津のポルシェエクスペリエンスセンター東京で開催された、第15回モーニングミッションに参加してきました。今回のテーマは『空冷』です。


当日は型式毎に駐車位置が分けられていて、356、914-6、ナロー、Gボディ、964、993となっていました。コーヒーやステッカーが振舞われ、コースを隊列走行、1台毎に撮影、トークセッション、集合写真と、8時集合で11時解散は私にとってはあっという間でした。


ただ、子供は最初楽しんでいたのですが途中で飽きてしまい(奥さんは最初から飽きていますが)、センター建屋内のキッズコーナーで塗り絵などして過ごしていたようです。

残念だったのが、後で気付いたのですが隣に停まっていたのがすすむ＠964さんだと思うのです。挨拶と、参考にさせていただいているお礼を直接述べたかったです。
また、私自身が子供の時ミツワ自動車主催のポルシェドライビングデイという、大磯ロングビーチで日産・トヨタ・いすゞのワークスドライバーを務めた津々見友彦氏を招いてのイベントに父に連れられ行ったことがあり、似た経験を子供にさせてあげられているかなと思う次第です。
あと、トークセッションで長くポルシェに乗っている方を挙手＆インタビューしてましたが、年数”だけ“で言うと私は幼稚園年長からナロー→’89・964→’92・964で40年以上なんだよな～と思いつつも、自分で買ってないし後部＆助手席歴なので控えました(汗)
2桁ナンバーということで声をかけて頂いた方とお話しましたが、その方は初代オーナーで加齢につき次世代にと考えつつもお子様が娘さんだそうで、ちょっと微妙な状況という雰囲気を漂わせておられました。私も思うのですが、初代が乗ってきた30年と、そこからの30年は劣化によるトラブルの可能性を鑑みると全然違う苦難の道になるでしょうから、情熱か(と)資金力が試されるかと。
完全新車状態はオートモビルカウンシルのセグンダカーサの期間1年・4千万と考えると気が遠くなります。

と、話が脱線しましたが良い天気、暑すぎない気温の中、沢山のポルシェを眺めて楽しいひと時を過ごすことができました。
また、Gボディの人は申し合わせたように基本的にフックスホイール一択というのが印象的でした。